[实用新型]一种钢板弹簧总成二自由度复合加载试验机构有效
| 申请号： | 201721565516.6 | 申请日： | 2017-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN207585901U | 公开（公告）日： | 2018-07-06 |
| 发明（设计）人： | 宋恩章;乔小兵;张立超;李亚男;刘丹;王凤东 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/00 | 分类号： | G01M13/00;G01M17/04 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 刘世纯 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 钢板弹簧总成 二自由度 复合加载试验 线性作动器 模拟实车 试验机构 行驶系统 商用车 实车 跳动 前钢板弹簧总成 空间相对位置 三坐标测量仪 夹具 本实用新型 拉线传感器 汽车零部件 最大程度地 部件总成 复合加载 加载装置 空间布置 设计模拟 台架测试 台架试验 通用性强 系统试验 运动状态 制造成本 板簧销 车桥 复现 加载 整车 吊环 车轮 测量 承载 协调 应用 | ||
1.一种钢板弹簧总成二自由度复合加载试验机构，其特征在于，包括龙门架(1)、垂直线性作动器(2)、加载叉(3)、钢板弹簧总成前端固定座(4)、水平线性作动器固定座(5)、水平线性作动器(6)、锁紧螺母(8)、实车吊环(10)、吊环固定支座(11)、盖板(12)；钢板弹簧总成(13)、加载桥(16)及纵向加载杆(17)；
其中，所述的钢板弹簧总成(13)的后端通过板簧销轴(9)与实车吊环(10)连接，并固定在吊环固定支座(11)上；前端通过板簧销轴(9)连接到钢板弹簧总成前端固定座(4)上，吊环固定支座(11)和钢板弹簧总成前端固定座(4)均固定在龙门架(1)上；所述的加载桥(16)、盖板(12)及钢板弹簧总成(13)连接在一起；加载桥(16)与加载叉(3)连接；垂直线性作动器(2)与加载叉(3)相连接，进而对该试验机构进行垂向加载；水平线性作动器(6)与纵向加载杆(17)相连接，纵向加载杆(17)与加载桥(16)连接固定，进而对该试验机构进行水平方向加载。
2.如权利要求1所述的一种钢板弹簧总成二自由度复合加载试验机构，其特征在于，所述的钢板弹簧总成(13)后端通过板簧销轴(9)连接实车吊环(10)。
3.如权利要求1所述的一种钢板弹簧总成二自由度复合加载试验机构，其特征在于，所述的加载桥(16)、盖板(12)及钢板弹簧总成(13)通过U形螺栓(15)连接。
4.如权利要求1所述的一种钢板弹簧总成二自由度复合加载试验机构，其特征在于，所述的加载桥(16)与加载叉(3)通过加载叉销轴(14)连接。
5.如权利要求1所述的一种钢板弹簧总成二自由度复合加载试验机构，其特征在于，所述的水平线性作动器(6)通过关节轴承(7)与纵向加载杆(17)相连接。
6.如权利要求1所述的一种钢板弹簧总成二自由度复合加载试验机构，其特征在于，所述的水平线性作动器(6)与纵向加载杆(17)通过锁紧螺母(8)相连接。
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