[实用新型]一种VVT拆装工装

说明书

本实用新型提供了一种VVT拆装工装，涉及汽车技术领域。它解决了现有VVT拆装过程繁琐的问题。本VVT拆装工装，包括固定板，所述固定板上固设有卡块，所述卡块上具有用于与VVT啮合的齿形，所述固定板上还设有若干用于和发动机缸体连接的定位件，其中卡块直接采用现有的VVT链轮，通过固定板与缸体固定连接，卡块与VVT啮合来固定VVT，从而方便VVT的拆装。本实用新型结构简单，操作方便，能够极大简化VVT的拆装过程。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种拆装工装，特别是一种VVT拆装工装。

背景技术

VVT(Variable Valve Timing)是指发动机可变气门正时系统，其原理是根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率，具有省油和功升比大的优点，因此VVT已经广泛应用于汽车发动机内，几乎成为发动机的标配。

如中国专利申请(申请号：201510196011.6)公开了一种双 VVT系统的发动机，包括气缸盖、进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气VVT和排气VVT，进气VVT和排气VVT分别安装在进气凸轮轴和排气凸轮轴的前端。由于凸轮轴会自由转动，使VVT拆装时会随凸轮轴转动而无法受力，造成拆装不便，目前通常采用的方法是先固定凸轮轴，再拆装VVT，然而固定凸轮轴必须要先拆除气缸盖，再卡紧凸轮轴，这样导致操作过程复杂，装配效率低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种VVT拆装工装，本实用新型所要解决的技术问题是：如何简化VVT拆装过程。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种VVT拆装工装，包括固定板，所述固定板上固设有卡块，所述卡块上具有用于与VVT啮合的齿形，所述固定板上还设有若干用于和发动机缸体连接的定位件。

固定板通过定位件与发动机缸体固定连接，同时卡块的齿形与VVT啮合，使VVT以及与VVT连接的凸轮轴均相对缸体固定， VVT能够承受拆装时的力矩，从而方便VVT的拆装。

在上述的VVT拆装工装中，所述卡块采用VVT的链轮。卡块需要具有与VVT啮合的齿形，而齿形加工较复杂，对于加工要求高，从而导致卡块的生产成本较高；直接采用VVT的链轮作为卡块，由于VVT链轮与VVT的齿形和分度圆均相同，它们之间的配合更精确，避免拆装时对VVT齿形造成损伤，而且VVT的链轮为批量加工而成，这样能够减少卡块的生产过程，从而降低生产成本。

在上述的VVT拆装工装中，所述固定板呈长条板状，所述卡块位于固定板的一端并且卡块的一侧壁与固定板贴靠，所述定位件为两个定位螺栓，两个定位螺栓分别插设于固定板的两端。采用定位螺栓作为定位件，既能够有效地连接固定板和发动机缸体，而且通过旋拧螺栓能够调节固定板的高度，使卡块的齿形与VVT 上的齿形处于同一高度而充分啮合，两个螺栓分别位于固定板的两端，使螺栓之间具有较长的间距，从而使固定板在拆装VVT时能够更稳定地提供抗扭转的力矩，对VVT的固定效果更好。

在上述的VVT拆装工装中，所述卡块上开有供定位螺栓穿过的第一让位孔，所述第一让位孔位于卡块轴心的一侧。让位孔的偏心设计，使定位螺栓在拆装VVT时还能够对卡块起固定作用，当卡块受到与其啮合的VVT传递过来的扭矩而具有转动趋势时，定位螺栓能够通过让位孔的孔壁施加反向的作用力避免卡块转动，使卡块对VVT的固定更稳定。

在上述的VVT拆装工装中，所述卡块的另一侧壁上设有用于和缸体抵靠的垫块。垫块的厚度由卡块与VVT的高度差决定，使得垫块与缸体抵靠时，卡块上的齿形与VVT的齿形正好啮合，方便固定板高度的调节，使卡块与VVT啮合更容易且配合更精准，使卡块对VVT的固定效果更好，便于拆装。