[实用新型]一种新能源车辆变速箱

说明书

本实用新型公开一种新能源车辆变速箱，包括有箱体，箱体的侧壁上设有若干第一加强筋、第二加强筋、至少两个轴孔，轴孔的端部凸设于箱体的侧壁上，第一加强筋绕轴孔端部边缘侧壁设置，第一加强筋的内端连接轴孔端部边缘侧壁，其中一个第一加强筋的外端与相邻的另一个第一加强筋的外端相互靠近且连接，两相邻第一加强筋与轴孔边缘围成三角形，相邻两三角形的外尖端之间通过第二加强筋连接。本实用新型抗变形能力好，能承受较大的压力强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆变速箱领域，尤其涉及一种新能源车辆变速箱。

背景技术

目前新能源汽车变速器一般需要采用电机来辅助驱动，新能源汽车变速箱的轴孔比较多，新能源汽车变速箱的壳体设计是借鉴于传统汽车变速箱的壳体而来，在改进过程中，很容易出现壳体的结构设计不够合理，造成壳体的耐压、承受力不够强等问题。

实用新型内容

本实用新型为解决现有的技术缺陷，提供了一种新能源车辆变速箱，其抗变形能力好，能承受较大的压力强度。其具体的技术方案如下：

本实用新型公开一种新能源车辆变速箱，包括有箱体，箱体的侧壁上设有若干第一加强筋、第二加强筋、至少两个轴孔，轴孔的端部凸设于箱体的侧壁上，第一加强筋绕轴孔端部边缘侧壁设置，第一加强筋的内端连接轴孔端部边缘侧壁，其中一个第一加强筋的外端与相邻的另一个第一加强筋的外端相互靠近且连接，两相邻第一加强筋与轴孔边缘围成三角形，相邻两三角形的外尖端之间通过第二加强筋连接。

进一步地，第一加强筋的端部与轴孔端部边缘侧壁之间的转角呈弧形过渡，其中一个第一加强筋的端部与另外一个第一加强筋的端部之间形成的转角呈圆弧过渡；第二加强筋的端部与第一加强筋的端部形成的转角呈弧形过渡。

进一步地，箱体侧壁上设有第三加强筋，第三加强筋的一端连接其中一个轴孔边缘上的第二加强筋，第三加强筋的另一端连接另一个轴孔边缘上的第二加强筋。

进一步地，第三加强筋的端部与第二加强筋之间形成的转角呈弧形过渡。

进一步地，箱体的侧壁设有若干第四加强筋，箱体的侧壁边缘设有凸条；第四加强筋一端连接第二加强筋，第四加强筋的另一端连接凸条。

本实用新型的有益效果：本实用新型的轴孔边缘设有第一加强筋、第二加强筋相互连接，提高了箱体侧壁的，特别是轴孔附近的耐压强度，提高箱体侧壁的抗变形能力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图中标注：箱体100，凸条101，轴孔200，第一加强筋300，第二加强筋400，第三加强筋500，第四加强筋600。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。请参阅附图1。