[实用新型]一种燃油泵总成

说明书

本实用新型涉及燃油泵领域，一种燃油泵总成，包括油泵组件，以及设置在油泵组件上的调压阀组件；所述油泵组件包括油泵支架，以及设置在油泵支架内部的泵芯，以及连接在油泵支架上的法兰体；所述调压阀组件包括阀座和压力调节器，压力调节器安装在调压阀腔内，阀座的封闭设置在油泵腔和调压阀腔上，阀座内部设有三通管路分别与泵芯出油端、出油管路和压力调节器进油端相连接；所述油泵支架内部还设有与调压阀腔相通的泄油通道，泄油通道的下端部不高于泵芯的进油端。该燃油泵总成中的调压阀组件释放发动机实时工作所需消耗以外的其它多余燃油，并且泄油通道都可将多余燃油引入液面下方，有效降低燃油释放时对液面冲刷产生的噪音。

技术领域

本实用新型涉及燃油泵领域，尤其涉及一种燃油泵总成。

背景技术

燃油泵总成安装在汽车油箱上，在汽车燃油供应系统中起到了管路连接的功能。油箱内的燃油经过储油桶的单向阀进入到储油桶中，燃油经过燃油泵总成的滤网组件过虑后，通过燃油泵芯、油管、调压阀组件、法兰盘输送至发动机油轨，供给发动机消耗，未消耗的的燃油经调压阀组件回流。在现有燃油泵总成中，燃油调压阀组件回流时，燃油直接有调压阀引入油箱中，但对于燃油回流结构没有进行优化；当在油箱内低油位时，调压阀组件释放带有一定冲击力的燃油引出，燃油释放时对油箱内部油面冲刷会产生噪音。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种燃油泵总成，该燃油泵总成中的调压阀组件释放发动机实时工作所需消耗以外的其它多余燃油，并且泄油通道都可将多余燃油引入液面下方，有效降低燃油释放时对液面冲刷产生的噪音。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种燃油泵总成，包括油泵组件，以及设置在油泵组件上的传感器组件、滤网组件和调压阀组件；所述油泵组件包括油泵支架，以及设置在油泵支架内部的泵芯，以及连接在油泵支架上的法兰体；所述油泵支架内部设有油泵腔和调压阀腔，泵芯设置在泵腔内部，滤网组件与泵芯的进油端密封连接；法兰体内部设有出油管路；所述调压阀组件包括阀座和压力调节器，压力调节器安装在调压阀腔内，阀座的封闭设置在油泵腔和调压阀腔上，阀座内部设有三通管路分别与泵芯出油端、出油管路和压力调节器进油端相连接；其特征在于：所述油泵支架内部还设有与调压阀腔相通的泄油通道，泄油通道沿油泵腔轴向设置，且泄油通道的下端部不高于泵芯的进油端。

作为优选，所述滤网组件包括滤网壳体，以及设置在滤网壳体内部的滤芯；所述滤网壳体内部设有滤腔和过滤通道，滤腔下端壁面上设有进油孔，过滤通道的进口端连接在滤腔上端并与滤腔相通，滤芯设置在过滤通道下方的滤腔中，过滤通道的出口端与泵腔的进油口密封连接。

本实用新型采用上述技术方案，该技术方案涉及一种燃油泵总成，该燃油泵总成内部设置有油泵组件、传感器组件、滤网组件和调压阀组件，其中油泵组件为发动力输送燃油，滤网组件对于燃油进行初级过滤，传感器组件用于检测油箱内部油量储备并将该信息实时反馈给中控，调压阀组件用以控制管路中的燃油压力。在管路中的燃油压力较大时，调压阀组件释放发动机实时工作所需消耗以外的其它多余燃油，多余燃油通过泄油通道被重新引回至油箱，由于该方案中的泄油通道下端部不高于泵芯的进油端，因此即便在油箱内低油位时（油位不可能低于进油端，否则无法使用），泄油通道都可将多余燃油引流至液面下方，有效降低燃油释放时对液面冲刷产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。