[实用新型]一种用于直流高压开关的油压缓冲器

说明书

本实用新型提供了一种用于直流高压开关的油压缓冲器，其能解决现有用于直流高压开关的油压缓冲器存在的能量吸收效果不理想的问题。外缸的中空内腔内灌注有液压油且外中空内腔内自后盖一侧向外挡盖一侧延伸依次设置有缓冲装置和蓄压装置；缓冲装置包括活塞杆和设于中空内腔内的内缸，内缸的外周壁与外缸的内壁之间的空隙形成液压油的溢流通道并与蓄压装置连接，内缸内设置有相互联通的第一缓冲腔和第二缓冲腔，活塞杆的前端依次贯穿外挡盖、蓄压装置后与第一缓冲腔内的一级缓冲组件连接，内缸的周壁上开设有第二溢流通孔和多级的第一溢流通孔，第一缓冲腔、第二缓冲腔分别通过对应的第一溢流通孔、第二溢流通孔与内缸外部的溢流通道联通。

技术领域

本实用新型涉及缓冲器技术领域，尤其是涉及油压缓冲器，具体为一种用于直流高压开关的油压缓冲器。

背景技术

直流高压开关分合闸机构为直流高压开关设备的核心机构，设计通常采用电磁配合碟簧分离，此分离机构通常设计运行速度为8-20m/s之间，由此产生超高速的撞击动能，通常在分离机构底部安装直流高压开关用缓冲器，用于吸收此机构产生的超高速撞击动能，从而能够将分合闸机构平顺稳定的停止下来，并保护机构避免受到太大的冲击，消除分闸弹振；同时可以使分闸曲线过程较为平缓。

现有的用于直流高压开关的油压缓冲器多为固定型阻尼流量结构，见图1，当撞击头55 受到外力冲击时，将带动活塞杆54推动活塞53挤压内管52里的液压油520，液压油受压后将由内管52上的多个排油孔521流出，同时流入橡胶蓄压棉56中，将橡胶蓄压棉56压缩由此产生蓄压空间，在液压油依次流出内管52上的排油孔的过程中缓冲器产生曲线阻尼效果，当活塞53每经过一个排油孔521后，阻尼流量减少一次，直至行程走完最后一个排油孔，此时外界的动能已转换为缓冲器的热能，再由热量散发到空气中，实现能量的循环；当外力消失时，复归弹簧57将活塞杆54复归至始点位置，等待下次的动作。依此原理，油压缓冲器将能把移动中的物体有效的停止。但是现有的这种固定型阻尼流量的油压缓冲器在直流高压开关分合闸机构超高速运行下，能量吸收的效果并不理想，容易产生较大反弹震荡，最终导致设备机构无法稳定运行；另外现有的油压缓冲器采用橡胶蓄压棉作为蓄压装置，而橡胶蓄压棉在使用过程中存在易老化、易产生伸缩疲劳而使得橡胶蓄压棉的弹性变差，从而导致蓄压能力的降低和不足，最终影响油压缓冲器的正常使用。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种用于直流高压开关的油压缓冲器，其能解决现有用于直流高压开关的油压缓冲器存在的能量吸收效果不理想，容易对机构产生较大反弹震荡而影响设备机构稳定运行的问题。

其技术方案为，一种用于直流高压开关的油压缓冲器，其包括缓冲装置、蓄压装置和设有中空内腔的外缸，所述中空内腔内灌注有液压油且所述外缸的两端分别通过后盖和外挡盖密封，所述外缸的中空内腔内自后盖一侧向外挡盖一侧延伸依次设置有所述缓冲装置和蓄压装置，所述后盖上设有与所述中空内腔联通的注油口，所述注油口内安装有注油螺丝，其特征在于：所述缓冲装置包括活塞杆和设于所述中空内腔内的内缸，所述内缸的外周壁与所述外缸的内壁之间的空隙形成液压油的溢流通道并与所述蓄压装置连接，所述内缸内设置有相互联通的第一缓冲腔和第二缓冲腔且所述第一缓冲腔内设有一级缓冲组件、第二缓冲腔内设有二级缓冲组件，所述活塞杆的前端依次贯穿所述外挡盖、蓄压装置后与所述一级缓冲组件连接，所述内缸的周壁上开设有第二溢流通孔和多级的第一溢流通孔，所述第一缓冲腔、第二缓冲腔分别通过对应的所述第一溢流通孔、第二溢流通孔与内缸外部的溢流通道联通。

进一步的，所述二级缓冲组件包括设于所述第二缓冲腔内的第二活塞和蝶形弹簧，且所述第二活塞设置于所述第二缓冲腔与第一缓冲腔的联通处，所述蝶形弹簧的前端与所述第二缓冲腔的前端底面抵接、后端与所述第二活塞抵接，所述第二活塞内开设有相互联通的轴向溢流通道和径向溢流通道，所述轴向溢流通道与所述第一缓冲腔联通，所述径向溢流通道能够与所述第二溢流通孔联通。

进一步的，所述蝶形弹簧设置有两组，所述两组蝶形弹簧弧形相背对的设置成X形。