[实用新型]电池模组单元及动力电池组

说明书

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电池模组单元及动力电池组，电池模组单元包括散热片、环形中空框和电芯，所述环形中空框包括相对设置的前表面侧和后表面侧以及位于所述前表面侧和所述后表面侧的中空腔，所述散热片与所述环形中空框的前表面侧之间设有限位结构，所述散热片通过所述限位结构与所述环形中空框的前表面侧固定连接，所述电芯位于所述环形中空框的后表面侧，且所述电芯嵌装于所述中空腔内，所述电芯的极耳伸出所述环形中空框外并贴合于所述环形中空框的后表面侧。本实用新型的电池模组单元具有安装过程简单，能够实现自动化生产，提高组装效率高，同时外观结构整齐一致。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电池模组单元及动力电池组。

背景技术

近年来，随着一些电动工具、电动汽车，数码产品等发展的需要，其动力核心—电池正受到越来越多的关注。而锂电池以其高能量密度、长循环寿命、低温性能好、无记忆效应和绿色环保等优点备受青睐，是动力电池研究的热点之一。

动力电池应用在电动车上，要经过组装、调试等，也就是电池PACK系统。电池PACK系统是利用机械结构将众多单个电芯通过串并联的方式连接起来，并考虑系统机械强度、热管理、BMS匹配等问题，将电芯组成一个电池包的过程。锂电池在电动车上的应用，PACK系统是一个关键的步骤，PACK系统中，电池的组装又是一个关键因素。

然而，目前动力电池的组装主要由人工完成，散热片插入环形中空框的中间部位，再把电芯放入环形中空框的中空腔内，组成一个电池模组单元，然后将多个电池模组单元依次扣合，再与第一块电池模组单元的另一侧放入一个电芯，在最外侧的电池模组单元分别放置一个端盖，最后在环形中空框的外侧的固定孔中插入螺杆，在再拧上平弹垫和螺帽组成一个完成的动力电池组。这种安装方式只有通过手动插入通用塑料件中间位置，无法实现机械安装。另外，原有的模组装配多出一个电芯需要手动装配，给自动化生产带来困难，同时组装出来的模组参差不齐。人工操作不仅效率低而且组装完成后的外观参差不齐现象，再加上电池材料成本和人工成本的上涨，导致电池组装成本升高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池模组单元及动力电池组，旨在解决现有技术中针对动力电池的组装效率低且外观形状参差不齐的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电池模组单元，电池模组单元包括散热片、环形中空框和电芯，所述环形中空框包括相对设置的前表面侧和后表面侧以及位于所述前表面侧和所述后表面侧的中空腔，所述散热片与所述环形中空框的前表面侧之间设有限位结构，所述散热片通过所述限位结构与所述环形中空框的前表面侧固定连接，所述电芯位于所述环形中空框的后表面侧，且所述电芯嵌装于所述中空腔内，所述电芯的极耳伸出所述环形中空框外并贴合于所述环形中空框的后表面侧。

进一步地，所述限位结构包括限位柱和限位孔，所述限位柱设置在所述环形中空框的前表面侧并位于所述中空腔的周缘，所述限位孔设置在所述散热片上与所述限位柱对应的位置，所述限位柱与所述限位孔相连接以使得所述散热片与所述环形中空框固定连接；或者所述限位孔设置在所述环形中空框的前表面侧并位于所述中空腔的周缘，所述限位柱设置在所述散热片上与所述限位柱对应的位置，所述限位柱与所述限位孔相连接以使得所述环形中空框固定连接。

进一步地，所述环形中空框的前表面侧位于所述中空腔的上部且靠近所述电芯的极耳处设有装配凸台，所述环形中空框的后表面侧位于所述中空腔的周缘设有用于包围所述电芯的外周壁部，所述外周壁部靠近所述电芯的极耳处开设有与所述装配凸台位置对应的装配缺口，且所述外周壁部上与所述限位柱对应地位置设有避让槽。

进一步地，所述环形中空框靠近所述电芯的极耳处设有若干散热孔。

进一步地，所述环形中空框顶部设有连接凸起，所述连接凸起的前端面与所述环形中空框的后表面侧齐平，所述连接凸起的后端面凸出于所述环形中空框的前表面侧。