[实用新型]一种行李架组件、行李架以及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种行李架组件、行李架以及汽车。该行李架组件包括：支架主体，该支架主体用于承载负荷；第一装配体以及第二装配体，第一装配体与支架主体一端可转动连接，支架主体可绕其与第一装配体连接的一端转动，第二装配体与支架主体另一端连接，第二装配体可与支架主体形成固定结构，用于限制支架主体被执行转动动作，第一装配体以及第二装配体固定于交通工具表面，用于将支架主体固定于交通工具表面，以实现支架主体的承载负荷功能。通过上述方式，本实用新型能够降低行李架的制备成本以及提高行李架使用的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种行李架组件、行李架以及汽车。

背景技术

本实用新型的发明人在长期的研究发明过程中发现，随着汽车行业技术的不断发展，车顶行李架在众多车型的汽车中得到广泛应用，在改善汽车外型整体构造，满足使用者对汽车外型多样化的需求，同时可以承载汽车使用者的行李物品，增加汽车的储物承载空间。

目前，汽车出厂一般只配备有两条纵杆主体，需要配合横杆或者是行李框等，才能起到车顶行李架承载行李物品的作用，也就是说汽车需要加装横杆或者行李框等辅助结构，以实现车顶行李架承载行李物品的作用，若存在没有配备横杆或者行李框的情况下，仅依靠车顶装配的纵杆无法实现其承载行李物品的作用，无疑增加了汽车车顶行李架的制备成本以及对汽车车顶行李架使用的便捷性造成不良影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型主要解决的技术问题是提供一种行李架组件、行李架以及汽车，能够降低行李架的制备成本以及提高行李架使用的便捷性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种行李架组件，该行李架组件包括：

支架主体，该支架主体用于承载负荷；第一装配体以及第二装配体，第一装配体与支架主体一端可转动连接，支架主体可绕其与第一装配体连接的一端转动，第二装配体与支架主体另一端连接，第二装配体可与支架主体形成固定结构，用于限制支架主体被执行转动动作，第一装配体以及第二装配体固定于交通工具表面，用于将支架主体固定于交通工具表面，以实现支架主体的承载负荷功能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的又一个技术方案是：提供一种行李架，该行李架包括至少两个上述实施例所阐述的行李架组件，至少两个行李架组件沿第一方向正对设置且为中心对称结构，其中一行李架组件的支架主体可转动至不同于第一方向的第二方向设置，并与另一行李架组件第二装配体的第二连接部连接。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的又一个技术方案是：提供一种汽车，该汽车包括上述实施例所阐述的行李架，该行李架包括至少两个上述实施例所阐述的行李架组件，至少两个行李架组件沿第一方向正对设置且为中心对称结构，其中一行李架组件的支架主体可转动至不同于第一方向的第二方向设置，并与另一行李架组件第二装配体的第二连接部连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的行李架包括至少两个行李架组件，行李架组件的支架主体可旋转折叠，其中一行李架组件的支架主体可旋转折叠与另一行李架组件的第二装配体连接，通过上述方式，本实用新型的行李架可以使汽车车顶上沿第一方向设置的行李架组件的支架主体通过旋转折叠以沿不同于第一方向的第二方向设置，以使行李架在第一方向以及第二方向上均有起到承载负荷功能的结构，达到行李架承载负荷的作用，无需另外装配辅助承载结构，即可实现行李架承载负荷的作用，降低行李架制备成本的同时提高了行李架使用的便捷性。

附图说明

图1是本实用新型行李架组件一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型支架主体一实施例的结构示意图；

图3是本实用新型支架主体与第一装配体连接形式一实施例的结构示意图；

图4是本实用新型第一定位孔一实施例的结构示意图；