[实用新型]一种柴油车尾气净化密封结构

说明书

本实用新型涉及净化设备技术领域，且公开了一种柴油车尾气净化密封结构，包括左净化筒体，所述左净化筒体的左侧设置有废气入口，所述左净化筒体的内腔顶壁和底壁均固定安装有第一固定插排，所述第一固定插排相对的一侧活动安装有第一净化载体，所述左净化筒体的右侧卡接有右净化筒体，所述右净化筒体的右侧设置有排气口，所述右净化筒体的内腔顶壁和底壁均固定安装有第二固定插排，所述第二固定插排相对的一侧活动安装有第二净化载体。通过左净化筒体和右净化筒体的卡接效果，在清洁完或者是更换过载体后方便将整体净化装置拼装起来，整体上不仅有效达到了更好的净化效果，而且方便清洁和增加使用的时间。

技术领域

本实用新型涉及净化设备技术领域，具体为一种柴油车尾气净化密封结构。

背景技术

柴油车具备扭矩大和经济性能好的优点，柴油车的驱动过程与汽油车有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功和排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

柴油车上一般都会装载或者安装一个尾气净化设备，目前市场上现有的主要针对净化和过滤效果等来进行改进，如中国专利CN 206129373 U提供的一种可主动再生的尾气净化处理装置及柴油车，该装置具备清洁净化载体但不影响柴油车正常工作的优点，但该装置在实际使用过程中往往会出现排放尾气净化效果不够好和不能完全的清洁或者是更换净化载体的效果，长期使用损坏概率大，且会影响到柴油车的使用，故而提出一种柴油车尾气净化密封结构来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种柴油车尾气净化密封结构，具备净化效果好和方便拆卸清洁等优点，解决了使用过程中往往会出现排放尾气净化效果不够好和不能完全的清洁或者是更换净化载体的效果，长期使用损坏概率大，且会影响到柴油车使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述净化效果好和方便拆卸清洁目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油车尾气净化密封结构，包括左净化筒体，所述左净化筒体的左侧设置有废气入口，所述左净化筒体的内腔顶壁和底壁均固定安装有第一固定插排，所述第一固定插排相对的一侧活动安装有第一净化载体，所述左净化筒体的右侧卡接有右净化筒体，所述右净化筒体的右侧设置有排气口，所述右净化筒体的内腔顶壁和底壁均固定安装有第二固定插排，所述第二固定插排相对的一侧活动安装有第二净化载体。

所述左净化筒体的右侧开设有通气插槽，所述右净化筒体的左侧固定安装有插接于通气插槽槽内的插条，所述插条上开设有通气孔，所述通气插槽的槽内左侧壁上开设有卡槽，所述插条的左侧固定安装有位于卡槽槽内的卡块。

所述右净化筒体的顶部活动安装有转轴，所述转轴远离右净化筒体的一端固定安装有集气盒，所述集气盒的左侧固定安装有位于左净化筒体顶部的固定压板，所述固定压板通过固定螺与左净化筒体的顶部活动连接，所述集气盒的腔内顶壁固定安装有第三固定插排，所述第三固定插排的底部固定安装有位于集气盒腔内的第三净化载体。

优选的，所述左净化筒体与废气入口的连接处活动安装有通气格栅和大颗粒吸附层。

优选的，所述右净化筒体与排气口的连接处活动安装有通气格栅和大颗粒吸附层。

优选的，所述插条上开设有数量不少于五个的通气孔。

优选的，所述固定压板的底部与左净化筒体的顶部活动连接处设置有橡胶垫片。

优选的，所述转轴、集气盒、固定压板、固定螺、第三固定插排和第三净化载体均以左净化筒体和右净化筒体的横向中线为对称轴对称分布。

（三）有益效果