[实用新型]一种双向电能无线传递装置有效

专利信息
申请号: 201721570160.5 申请日: 2017-11-22
公开(公告)号: CN207542885U 公开(公告)日: 2018-06-26
发明(设计)人: 孙玉鸿;傅福潘 申请(专利权)人: 上海追日电气有限公司
主分类号: H02J50/20 分类号: H02J50/20;H02J50/10;H02J7/00;H02J3/38;B60L11/18
代理公司: 上海申新律师事务所 31272 代理人: 俞涤炯
地址: 200333 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 转换电路 发射功率 接收功率 电动汽车 高频发射电路 高频接收电路 无线传递装置 蓄电池 双向电能 电能双向流动 电能无线传输 地面电网 无线充电 装置实现
【说明书】:

一种双向电能无线传递装置,其属于电能无线传输领域的技术,包括:第一发射功率转换电路,所述第一发射功率转换电路连有第一高频发射电路;第一接收功率转换电路,所述第一接收功率转换电路连有第一高频接收电路;第二接收功率转换电路,所述第二接收功率转换电路连有第二高频接收电路;第二发射功率转换电路,所述第二发射功率转换电路连有第二高频发射电路。该技术方案的有益效果是:本装置实现了电动汽车中的蓄电池与地面电网的电能双向流动,从而提高了电动汽车中的蓄电池利用效率,降低了无线充电的成本,实现电动汽车的电能的对外供应。

技术领域

实用新型涉及的是一种电能无线传输领域的技术,具体是一种双向电能无线传递装置。

背景技术

随着动力储能蓄电池技术及新能源光伏发电技术的发展与进步,新能源电动汽车得到发展与推广,越来越多的移动设备都开始使用可充电电池进行供能驱动,使得电动设施的零排放污染小、安全灵活、与光伏结合经济性更好、可就地取能等优势得到较好的体现。

现有的电动汽车等移动设施多采用一个充电枪对应一个充电座的有线、插接的充电方式。开始充电与完成充电均要手工操作,不时发生开车时把充电枪线一起扯断等安全事故。

相比有线充电,无线技术具有其特有的特点和优势:电动汽车与能量提供的充电桩之间没有电线连接,无需进行插拔充电枪操作,与行车路面或停车位相结合可实现自由充电、无人值守,不受雨雪天气与环境的影响,不会产生机械磨损、接触损耗,无需担心线缆过热老化破损漏电等安全隐患,更方便快捷安全。

但现有汽车的无线充电系统中,都是单向的,即只能在电动汽车上安装无线接收板,通过地面安装的无线发射板将电网中的电能传递到电动汽车的动力蓄电池上。这样电动汽车上的动力蓄电池仅仅只能当一个受能单元供电动汽车只身使用,空闲时或与光伏结合的多余电能都被直接浪费掉了,也造成了成本高昂的电池资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足,提出一种双向电能无线传递装置,本装置实现了电动汽车中的蓄电池与地面电网的电能双向流动,从而提高了电动汽车中的蓄电池利用效率,降低了无线充电的成本,实现电动汽车的电能的对外供应。

本实用新型是通过以下技术方案实现的:

本实用新型涉及一种双向电能无线传递装置,其中,包括:

第一发射功率转换电路,所述第一发射功率转换电路连有第一高频发射电路;

第一接收功率转换电路,所述第一接收功率转换电路连有第一高频接收电路;

第二接收功率转换电路,所述第二接收功率转换电路连有第二高频接收电路;

第二发射功率转换电路,所述第二发射功率转换电路连有第二高频发射电路;

所述第一发射功率转换电路、所述第一高频发射电路、所述第一高频接收电路和所述第一接收功率转换电路作为移动端,所述第一发射功率转换电路和所述第一接收功率转换电路与同一蓄电池相连,所述第二接收功率转换电路、所述第二高频接收电路、所述第二发射功率转换电路和所述第二高频发射电路作为固定端,所述第二接收功率转换电路和所述第二发射功率转换电路与电网负载相连。

优选的,该双向电能无线传递装置,其中,所述第一高频发射电路包括第一高频发射绕组和第一高频发射电容,所述第一高频发射绕组和第一高频发射电容并联。

优选的,该双向电能无线传递装置,其中,所述第一高频接收电路包括第一高频接收绕组和第一高频接收电容,所述第一高频接收绕组和所述第一高频接收电容并联。

优选的,该双向电能无线传递装置,其中,所述第一高频发射绕组和所述第一高频接收绕组绕设于同一电磁铁芯。

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