[实用新型]一种用于燃气轮机过渡段部件的通气装置

说明书

一种用于燃气轮机过渡段部件的通气装置,包括过渡段本体，通气孔一设置在过渡段本体背部，连接段未封闭的一端通过通气孔一延伸至过渡段本体内，其封闭的一端裸露在过渡段本体外，盖帽设置为一面未封闭的方体，其未封闭的一面的对立面中心处设置有连接孔，盖帽通过连接孔套设在连接段上，阻跳块设置在连接段上，连接段上开设有多个通气孔二。本实用新型的有益效果是利用减小压力差原理避免过渡段本体因内外压力差大而造成的部件变形，设置盖帽可以保证在减小压力的同时也可以保证燃气轮机工作所必需的压力，阻跳块可以防止盖帽因压力冲击冲出连接段，同时也可以保证在燃气轮机不工作时盖住连接段通气孔，避免杂质进入过渡段本体内。

技术领域

本实用新型属于燃气轮机技术领域，涉及一种通气装置，具体涉及一种用于燃气轮机过渡段部件的通气装置。

背景技术

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。

过渡段是燃气轮机燃烧室单元体中的一个气流转接过渡零件，是将燃烧室火焰筒出口的圆形界面过渡为透平到以前的扇段截面，通过改变截面形状，使气流通道截面积收敛到一定程度而达到涡轮进口截面要求的轴向流速，进行燃气轮机燃烧室后部高温燃气蒸馏，工作温度约为900至1100摄氏度，因此，在使用燃气轮机过程中，燃烧室内的过渡段部件会遭受高温氧化/热腐蚀/母材流失，热机械疲劳裂纹等正常损坏。当这些关键部件的正常损坏程度达到其设计的使用极限时将直接影响燃气轮机的输出功率及使用安全，此类部件需要定期接受检验，更换或深度修复。

由于过渡段内外存在巨大的压力差是造成过渡段部件变形的主要原因之一，所以减小过渡段内外的压力差可以尽可能的避免过渡段本体发生变形，减少对该部件的修复。

实用新型内容

为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型公开了一种用于燃气轮机过渡段部件的通气装置，利用减小压力差原理避免过渡段本体因内外压力差大而造成的部件变形。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种用于燃气轮机过渡段部件的通气装置,包括过渡段本体，还包括通气孔一、通气孔二、连接段、盖帽，所述通气孔一设置在过渡段本体背部且多个通气孔一呈阵列分布，所述连接段为倒置的一端有开口的圆管，连接段未封闭的一端通过通气孔一延伸至过渡段本体内，其封闭的一端裸露在过渡段本体外，所述盖帽设置为一面未封闭的方体，其未封闭的一面的对立面中心处设置有连接孔，盖帽通过连接孔套设在连接段上且未封闭的一面朝向过渡段本体，连接孔的孔径大于连接段横向截面的通径，通气装置还包括阻跳块，所述阻跳块设置在连接段上，且位于盖帽的上方，所述连接段上开设有多个通气孔二。

优选地，位于过渡段本体内的连接段中轴线与过渡段本体表面垂直，位于过渡段本体外的连接段设置为折线连接段。

优选地，所述通气孔二位于阻跳块下方的连接段上。

优选地，所述通气孔一设置在过渡段本体背部且多个通气孔一呈阵列分布，相邻两列通气孔一错列分布。

优选的，所述连接孔上套设有橡胶圈。

优选地，所述通气孔二直径范围为2毫米-4毫米。

优选的，所述阻跳块与连接段的连接方式为焊接。

本实用新型的有益效果是该装置结构简单且成本低，利用减小压力差原理避免过渡段本体因内外压力差大而造成的部件变形，通气孔二可以释放过渡段本体内的部分压力，设置盖帽可以保证在减小压力的同时也可以保证燃气轮机工作所必需的压力，且不会降低燃气轮机的工作效率，阻跳块可以防止盖帽因压力冲击冲出连接段，同时也可以保证在燃气轮机不工作时盖住连接段通气孔，避免杂质进入过渡段本体内，影响过渡段本体内生产原料的生产质量或效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种具体实施方式结构示意图。