[实用新型]一种大型汽轮机调节阀的防振预启阀装置

说明书

本实用新型提供一种大型汽轮机调节阀的防振预启阀装置，其特征在于，包括蒸汽进口、蒸汽出口、主阀碟保护套、阀杆、主阀碟、预启阀、沟槽A、沟槽B、气流通道与阀盖，本实用新型既能防止阀杆振动，又能解决调节阀的严密性问题，同时也能使卸载室起到卸载作用，减少提升力，阀杆中心无小孔的设计，解决了调节阀的严密性问题，沟槽A设有的12个气流通道，在阀杆上提，两锥面接触，阀杆带动主阀碟上升时，卸载室的蒸汽可以通过这12个通道排到主阀碟后，起到卸载的作用，沟槽B的设计可以把阀杆装配到主阀碟之内，并予以固定，形成一个阀杆不振动的预启阀装置。

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种大型汽轮机调节阀的防振预启阀装置。

背景技术

目前汽轮机调节阀是汽轮机的极其重要的组成部分。它控制汽轮机的运转，调节汽轮机的进汽量，进而控制汽轮机的启动停机以及运转的速度和并网后发出的功率。根据机组大小，阀杆提升力的大小，现有的调节阀基本分为两大类。一类带预启阀卸载，一类不带预启阀卸载。

对于50MW～200MW中型汽轮机，由于新蒸汽流量大，调节阀阀蝶直径大，同时新蒸汽压力也高，所以作用在阀碟上的蒸汽力很大，需要油动机产生很大的提升力才能开关调节阀。为了减少作用在阀蝶上的蒸汽力，阀碟上方布置了卸载室和预启阀（由阀杆头部的小阀碟和主阀碟上的小阀座组成），通过这种设计，可以大大减少作用在阀蝶上的蒸汽力，称为带预启阀卸载的调节阀。 对于300MW以上的大型汽轮机，预启阀的行程一般是4～7mm，在预启阀从开启到开足的过程里。阀杆的阀头不和固定件接触，且没有导向，是悬空的。蒸气压力更高，密度更大。蒸汽流过阀杆附近，会引起阀杆振动。为了避免阀杆振动，现有的设计是把预启阀行程缩短到0.7～0.8mm。阀杆一旦提起，阀杆头立刻与主阀碟贴合，汽流不能从预启阀孔流出，卸载室压力升高，提升力加大，失去减少提升力的预启阀作用。为了使汽流从卸载室能流到阀后，在阀杆中心开了一个φ40的孔。这样，就能起到卸载的作用。但是，带来一个问题，当调节阀关闭时，总有汽流经过阀碟套筒间隙流到卸载室 ，再通过阀杆的孔流到阀后，造成调节阀关闭不严。汽轮机跳闸后，调节阀关闭不严，可能会使转子飞升转速增加，严重的，甚至造成汽轮机飞车事故。

实用新型内容

本实用新型的目的为解决目前背景技术中存在的缺点，提供了一种大型汽轮机调节阀的防振预启阀装置，其特征在于，包括蒸汽进口、蒸汽出口、主阀碟保护套、阀杆、主阀碟、预启阀、沟槽A、沟槽B、气流通道与阀盖，所述阀杆的下方设有预启阀，所述预启阀的下方和预启阀两边的侧壁设有主阀碟，所述主阀碟的外层设有主阀碟保护套，所述阀杆的两侧和阀杆的上方设有阀盖，所述阀杆的头部导向部分与主阀碟接触的锥面上设有沟槽A，所述沟槽A设有气流通道，所述阀杆的导向部分和预启阀上锥面上部，设有沟槽B，所述蒸汽进口设于阀盖下方的侧壁，所述蒸汽出口设于主阀碟的下方。

对本实用新型的进一步描述，所述主阀碟呈“U”形。

对本实用新型的进一步描述，所述阀盖呈T形。

对本实用新型的进一步描述，所述阀杆中心无小孔。

对本实用新型的进一步描述，所述气流通道有12个。

对本实用新型的进一步描述，所述主阀碟开有小孔。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型结构简单，既能防止阀杆振动，又能解决调节阀的严密性问题，同时也能使卸载室起到卸载作用，减少提升力，阀杆中心无小孔的设计，解决了调节阀的严密性问题，沟槽A设有的12个气流通道，在阀杆上提，两锥面接触，阀杆带动预启阀上升时，卸载室的蒸汽可以通过这12个通道排到预启阀后，起到卸载的作用，沟槽B的设计可以把阀杆装配到主阀之内，并予以固定，形成一个阀杆不振动的预启阀装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

1-蒸汽进口；