[实用新型]一种嵌入式电取暖器及车厢

说明书

本实用新型实施例中提供了一种嵌入式电取暖器，涉及轨道车辆领域。解决了现有电取暖器占用空间大、影响旅客自由活动的问题。所述嵌入式电取暖器包括壳体、电取暖装置和罩板，所述壳体为一面开口的腔体结构，所述罩板固定在所述壳体的开口面，所述电取暖装置设置在壳体与罩板之间的腔体中，所述壳体与罩板组成的结构整体嵌入在列车侧墙中，且所述罩板朝向侧墙外部。本实施例还提出了一种包含有上述所述的电取暖器的车厢。本实用新型所述的嵌入式电取暖器能够直接安装在侧墙中，既满足车厢温度要求，有保证空间的利用率。壳体、底板、罩板以及电取暖装置之间采用可拆卸且牢固的安装方式，既保证了装置的稳定性还便于维护检修。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆领域，尤其涉及一种嵌入式电取暖器及车厢。

背景技术

时速160公里动力集中动车组是根据运输和经营发展要求，提高既有线铁路运输服务品质，充分利用既有线的运输资源和既有客车、机车的检修资源，依托在既有25T型客车技术平台，主要在中国铁路既有线和客货混运的客运专线上运营而研发设计的最高运营速度160km/h的动车组客车。

现在25型客车用自然通风式电取暖器，安装在侧墙上，外露出侧墙板。如图1所示。该取暖器但是这种电取暖器占用空间较大，不美观，而且影响旅客自由活动的空间。现在25型车也采用了一些半嵌入式电热器，如图2和图3所示。在通过台横墙上开一个安装槽，加封边。但这种电热器仍然无法完全解决占用空间大、影响旅客自由活动的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例期望提供一种嵌入式电取暖器及车厢。

为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种嵌入式电取暖器，所述电取暖器包括壳体、电取暖装置和罩板，所述壳体为一面开口的腔体结构，所述罩板固定在所述壳体的开口面，所述电取暖装置设置在壳体与罩板之间的腔体中，所述壳体与罩板组成的结构能够整体嵌设在列车车厢的侧墙中，且所述罩板朝向车厢内部。

优选地，所述壳体为一面开口的长方形腔体结构。

优选地，所述罩板上开设有通风孔。

优选地，所述电取暖器还包括底板，所述底板与壳体通过紧固件固定连接，且所述底板与壳体之间间隔有空隙；所述电取暖装置安装在所述底板上。

优选地，所述壳体上设置有C型槽，且所述C型槽的开口侧朝向底板，所述底板通过紧固件与所述C型槽固定连接。

优选地，所述紧固件为防转螺栓，所述防转螺栓的一端位于底板的外侧，所述防转螺栓的另一端依次穿过所述底板和C型槽的开口侧伸入至C型槽中，所述防转螺栓的两端分别旋有螺母。

优选地，所述螺母与底板之间设置有垫圈。

优选地，所述壳体与C型槽一体成型。

优选地，所述C型槽为长条型滑槽。

优选地，所述电取暖装置包括电加热元件、超温保护器、电源接线盒和电线电缆，所述电加热元件、超温保护器、电源接线盒和电线电缆均安装在所述底板上。

优选地，所述壳体与罩板之间为可拆卸式连接。

优选地，所述壳体与罩板的顶部为插接连接，所述壳体与罩板的底部通过紧固螺钉连接。

本实用新型还提出了一种车厢，所述车厢包括上述所述的嵌入式电取暖器，所述嵌入式电取暖器嵌设在列车车厢的侧墙中，且所述嵌入式电取暖器的罩板朝向车厢内。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型所述的嵌入式电取暖器能够直接安装在侧墙中，既满足车厢温度要求，有保证空间的利用率。壳体、底板、罩板以及电取暖装置之间采用可拆卸且牢固的安装方式，既保证了装置的稳定性还便于维护检修。