[实用新型]一种汽车空气干燥器

说明书

本实用新型申请属于气体或蒸气干燥技术领域，具体公开了一种汽车空气干燥器，包括干燥筒和阀体，干燥筒安装在阀体上，所述阀体上设有双通道电磁阀，该双通道电磁阀包括减压电磁阀和反吹电磁阀；所述阀体上设有减压回路和反吹回路；所述减压回路包括减压通道和启动通道，减压通道与启动通道连通，减压电磁阀位于减压通道与启动通道之间；所述反吹回路包括，供气通道、内含有单向阀的单向阀孔、与供气通道连通的连接通道和反吹电磁阀；单向阀孔一端与干燥气腔A连通，其另一端与连接通道连通，反吹电磁阀位于连接通道与供气通道之间。本干燥器克服本公司之前产品因机械结构中弹簧的影响，而对气体回路带来的影响。

技术领域

本实用新型属于气体或蒸气干燥技术领域，具体公开了一种汽车空气干燥器。

背景技术

目前商用车、乘用车的制动系统大多采用气压制动，通常会针对此气压制动系统匹配相应的干燥器。外界气源先经过干燥器进行干燥除湿后再进入气压制动装置，避免空气中的水蒸气对气动元件造成腐蚀等影响。

为了能更好提高干燥器的使用性能及寿命，我司新研发了一款机械式再生干燥器，进而实现干燥器中的干燥剂能反复多次使用，主要设计思路在于当干燥剂湿度较高时，将一部分之前已经干燥处理后的气体反向吹干燥剂，进而在气流的作用下将干燥剂中的水分带走，从而实现对湿度较大的干燥剂进行干燥，经过此步骤干燥处理后的干燥剂又可实现第二次使用，从而达到原有干燥剂再生的目的。

此机械式再生干燥器的结构如图1和图2所示，该机械式再生干燥器主要分三个工作状态：正常供气阶段、减压调节阶段和干燥剂再生阶段。

其中正常供气阶段的工作过程如下：外界空气通过压缩机从进气口X流入到进气腔E中，然后空气经过空气过滤筛1进行过滤，然后再通过侧壁通道2进入到干燥筒中，空气从上往下倒灌入干燥筒，然后进入到干燥气腔A中。此时一部分经过干燥的空气通过主储气通道4到达时间开关Ⅱ处的储气腔C中；另一部分气体挤压单向阀12，使单向阀12打开，使空气进入到供气通道5中，为气动元件提供动力。另外穿过单向阀12的一部分空气通过副储气通道6到达时间开关Ⅱ处，该副储气通道6内安装有节流阀，通过调节该节流阀的通孔直径来实现时间开关的时间设定。

机械式再生干燥器在减压调节阶段的工作：当供气通道5处的压力超过机械减压阀Ⅰ中弹簧设定的预设压力时，减压阀芯8会因弹簧受到较大压力被迫压缩，从而实现减压阀芯8移动，此时供气通道5中的部分气体经减压阀芯8上的流道与启动通道9连通。此时启动通道9中的压力增大，将排气阀门10打开，从而使进气腔E中的气体流入到排气通道11中，最终经排气口Y排到外界，实现对进气腔E中的压力进行减压，最终实现对供气通道5中的气体压力进行减压调节的目的。

机械式再生干燥器在干燥剂再生阶段的工作过程：排气阀门10打开，进气腔E与排气通道11连通，机械调压阀Ⅰ关闭，时间开关Ⅱ打开，储气腔C中气体从主储气通道4和副储气通道6中反吹到干燥气腔A中，最终对干燥筒中的干燥剂3进行反吹，气体最终从排气通道11到达排气口Y排出。反吹气体将干燥剂3中的水带走，从而实现对含水量较大的干燥剂进行再生，实现干燥剂的重复再利用。

机械式再生干燥器在产品出厂时，各个环节的压力都已经设定好了，可以说是一种恒定参数设置，然而汽车在具体使用过程中，会碰到各种各样的突发情况，对系统的压力需求也是不一样的。目前的这种恒定参数设置，适应性比较有限，急需开发一种适应性更强的再生干燥器。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种汽车空气干燥器，以解决现有机械式再生干燥器中压力系统恒定，不能实现根据具体需要实时调整的不足。