[实用新型]电动汽车及其驱动传动装置有效
| 申请号： | 201721576393.6 | 申请日： | 2017-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN208134078U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 葛海龙;丁晓宇;卢雯;史德旗;丁泉惠;李锐;姜德艳 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/02 | 分类号： | B60K17/02;B60K17/354 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 200041 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 传动轴 传动齿轮 驱动传动系统 驱动传动装置 单向离合器 电机 本实用新型 两轮驱动 系统寿命 转矩传递 通过性 锁止 车轮 驱动 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车的驱动传动装置，其特征在于，包括：
实现电动汽车两轮驱动的第一驱动传动系统；
用于对所述电动汽车的另外两个车轮进行驱动的第二驱动传动系统，所述第二驱动传动系统包括传动轴和电机，以及用于将所述电机的转矩传递至所述传动轴的传动齿轮，并且所述传动齿轮通过单向离合器与所述传动轴连接；当所述传动齿轮的转速大于所述传动轴的转速时，所述单向离合器锁止；当所述传动齿轮的转速小于所述传动轴的转速时，所述单向离合器分离。
2.如权利要求1所述的驱动传动装置，其特征在于，所述第二驱动传动系统还包括：
与所述电机相连接的输入轴，所述输入轴连接有输入轴齿轮，所述传动齿轮与所述输入轴齿轮相啮合，所述传动轴上还设有传动轴主动齿轮；
输出轴，设有与所述传动轴主动齿轮相啮合的输出轴齿轮。
3.如权利要求2所述的驱动传动装置，其特征在于，所述输出轴包括两个轮轴，两个所述轮轴之间连接有差速器，所述输出轴齿轮与所述差速器相连接。
4.如权利要求3所述的驱动传动装置，其特征在于，所述输出轴齿轮的齿数大于所述传动轴主动齿轮的齿数、以实现减速。
5.一种电动汽车，包括驱动传动装置，其特征在于，所述驱动传动装置为如权利要求1-4任一项所述的驱动传动装置。
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