[实用新型]一种柱型多齿固定扎带

说明书

本实用新型公开了一种柱型多齿固定扎带，所述柱型多齿固定扎带包括扎带，其中：所述柱型多齿固定扎带还包括限位柱，所述限位柱设置在所述扎带的一侧，并与所述扎带固定连接；所述限位柱远离所述扎带一端的端面上设有第一卡接件。本实用新型提供的柱型多齿固定扎带，采用柱型的限位柱，柱型的限位柱支撑性能好，同时，柱型的限位柱可以较好的配合车辆上的预留安装孔，进而起到避免柱型多齿固定扎带整体在车辆上的预留安装孔的过渡晃动存在的一系列问题，能够减少扎带的固定卡的受损率，保证线束的稳定性。

技术领域

本实用新型属于管线路固定领域，特别是一种柱型多齿固定扎带。

背景技术

车辆上的管线路繁多，普遍采用扎带进行固定，扎带固定的稳定可靠性对管线路的影响很大；如果管线路固定不稳定、不可靠会造成管线路的脱落、损坏，从而影响到管线路连接的部件的工作的可靠性。

现有技术的扎带的结构图如图1所示，扎带包括扎带本体01，所述扎带本体01的第一端设有扎带固定块02；所述扎带固定块02内设有通孔，所述通孔贯穿所述扎带固定块02的两相对侧面；所述扎带本体01的第一端固定连接在所述扎带固定块02上所述通孔的第一端所在的一侧，所述扎带本体01的第二端可以从所述通孔的第二端插入所述通孔，使所述扎带本体01与所述扎带固定块02共同围成线束固定空间；所述扎带固定块02上远离所述线束固定空间的一侧还固定有安装支撑片03，所述安装支撑片03垂直所述扎带固定块02设置；所述安装支撑片03的两相对侧对称设置有卡爪04；两所述两各所述卡爪04的第二端朝向所述扎带固定块02延伸，且两所述卡爪04的第二端均倾斜设置。

现有技术的扎带在使用的时候，依靠安装支撑片03与车辆的预留安装孔配合，安装时，需要将两所述卡爪04挤压靠在安装支撑片03上，然后整体往车辆的预留安装孔内安装，安装之后，需要借助两所述卡爪04提供卡紧力，安装支撑片03为片状结构，其与预留安装孔配合时，两者之间有间隙，会造成扎带整体晃动，会加快两所述卡爪04的损坏；再者，为了保证卡紧力，两所述卡爪04的第二端之间需要有较大的距离间隔；两所述卡爪04的第二端之间有较大的距离间隔，也即安装的时候，两所述卡爪04挤压靠在安装支撑片03时需要有较大的位移，安装和拆卸，多次操作时，两所述卡爪04容易损坏，而这种扎带，只有两个卡爪，损坏其中一个，扎带整体将失效不能在固定在车辆上，大大影响扎带的使用寿命，也会影响线束固定的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柱型多齿固定扎带，以解决现有技术中的技术问题，它能够避免扎带整体在预留安装孔内的晃动，导致的扎带的固定卡受损影响扎带寿命、以及扎带固定的线束不稳定的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种柱型多齿固定扎带，所述柱型多齿固定扎带包括扎带，其中：所述柱型多齿固定扎带还包括限位柱，所述限位柱设置在所述扎带的一侧，并与所述扎带固定连接；所述限位柱上远离所述扎带一端的端面上设有第一卡接件。

如上所述的柱型多齿固定扎带，其中，优选的是，所述第一卡接件包括至少四个第一卡齿，各所述第一卡齿沿所述限位柱的圆周方向均匀分布。

如上所述的柱型多齿固定扎带，其中，优选的是，所述第一卡齿有8-12个。

如上所述的柱型多齿固定扎带，其中，优选的是，所述第一卡齿包括第一连接杆和第一直角三角卡块；

所述第一连接杆的第一端固定在所述限位柱上；

所述第一连接杆的第二端平行所述限位柱的轴向延伸；

所述第一直角三角卡块设置在所述第一连接杆的第二端的一侧；

所述第一直角三角卡块的第一直角边抵靠固定在所述第一连接杆上，所述第一直角三角卡块的第二直角边平行所述限位柱的径向延伸。