[实用新型]一种路面超薄加铺层的冲击磨耗装置

说明书

一种路面超薄加铺层的冲击磨耗装置,在机架长度方向上设置有两根相互平行的滑杆，滑杆设置在水平滑动轨道内，水平滑动轨道固定在与磨耗支架相连接的横梁上，竖直滑动导杆和压力气缸的顶端固定在磨耗支架内顶部、底部固定在承压架顶部，压力气缸与可移动控制器电连接，承压架的下部两侧设置有可沿安装在磨耗支架上的导轨上下滑动的承压架滑动轮，承压架上设置有通过传动机构相连的压轮和滑移减速器，滑移减速器的输入轴与滑移电机的输出轴相连接，滑移电机与可移动控制器电连接，机架上磨耗支架下方设置有试件，机架一端设置有与磨耗支架相对的冲击装置，机架另一端设置有缓冲装置，本实用新型可推广应用到路用材料的试验设备或仪器领域。

技术领域

本实用新型属于路用材料的试验设备或仪器领域，具体涉及到一种在冲击荷载作用下的路面超薄加铺层的冲击磨耗装置。

背景技术

随着我国经济和道路交通事业的迅速发展，汽车保有量的迅速提升，道路交通量不断提高，重交通和重载现象也日趋严重，导致原有的水泥或者沥青路面的表面层功能衰减很快(抗滑、噪音、平整度等性能的下降)，尤其是我国高等级公路绝大部分采用半刚性基层沥青路面结构，沥青面层不是主要承重层，而主要起到功能层作用，更容易造成表面层的磨耗，直接影响到汽车的行驶安全和舒适性。表面功能的衰减是路面表面层病害的一种形式，如抗滑、噪声、平整度等性能的下降。

超薄磨耗层是一种厚度为1.5cm～2.5cm厚的沥青混凝土路面表层。这种表层具有超长耐久、抗滑、降低噪音、减少水雾、抗车辙和抗磨耗等优良性能。它通常能够起到改善路面，尤其是沥青混凝土面层的抗滑性能、修复轻微车辙和裂缝等病害的作用，常用作用于旧路的功能性恢复、预防性养护措施或者作为新建公路表面功能层。采用超薄沥青混凝土面层是一种延长路面寿命、改善行驶质量、校正表面缺陷、提高安全特性(包括提高抗滑与排水)、减小噪音、增加路面强度等路面功能的有效措施，而超薄磨耗层的抗磨耗能力是直接影响到磨耗层各种能力的寿命的最主要的性质，磨耗层的抗磨耗能力越好，在行车荷载的作用下能够保持较长时间的优异的抗滑等性能，但是目前缺少一种行之有效的磨耗装置来评价超薄加铺层的抗磨耗能力。

因此，函需一种能够监控在冲击荷载作用下超薄加铺层的抗磨耗能力，模拟路面磨耗层在汽车荷载，尤其是刹车作用下的抗磨耗能力，为路面结构设计和功能层材料组成提供有力的试验依据，进一步优化路面结构设计，降低养护成本，延长其使用寿命，提高路面行车的舒适性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷,提供一种设计合理、结构简单、可以模拟超薄磨耗层在交通荷载作用下尤其是模拟汽车刹车作用下的冲击荷载对磨耗层的磨耗作用、评价超薄磨耗层的抗磨耗性能、进一步评价其耐久性能路面超薄加铺层的冲击磨耗装置。

解决上述技术问题采用的技术方案是：在机架长度方向上设置有两根相互平行的滑杆，滑杆设置在可沿滑杆来回滑动的水平滑动轨道内，水平滑动轨道固定在与磨耗支架相连接的横梁上，竖直滑动导杆和压力气缸的顶端固定在磨耗支架内顶部、底部固定在承压架顶部，压力气缸与可移动控制器电连接且与提供压力的气泵相连，承压架的下部两侧设置有可沿安装在磨耗支架上的导轨上下滑动的承压架滑动轮，承压架上设置有通过传动机构相连的压轮和滑移减速器，滑移减速器的输入轴通过联轴器与滑移电机的输出轴相连接，滑移电机与可移动控制器电连接，机架上磨耗支架下方设置有试件，机架一端的滑杆下方设置有与磨耗支架相对的冲击装置，机架另一端的滑杆下方设置有缓冲装置。

本实用新型的冲击装置为：冲击支架底部设置在机架上，冲击支架顶部设置有冲击气缸，冲击气缸与提供压力的气泵相连，冲击气缸的端部设置有冲击传感器，冲击传感器和冲击气缸与可移动控制器电连接。

本实用新型的试件为：试模可拆卸固定设置在机架上，试模内设置有下磨耗层，下磨耗层上设置有超薄加铺层，所述的试模内模长度为300～500mm、宽度为300～500mm、高度为50～80mm。

本实用新型的压轮为胶轮，压轮直径为500～800mm，宽度为300～500mm。