[实用新型]一种汽车音响之金属外壳成型结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车音响之金属外壳成型结构，其结构包括轴承室、封盖、放音口、连接板、连接孔、紧固器、旋转调节装置，所述轴承室上端内圈与旋转调节装置底端设有的连接口采用间隙配合方式活动连接，所述封盖上端中部设有轴承室，且两者为一体化结构，本实用新型一种汽车音响之金属外壳成型结构，设有旋转调节装置，首先通过连接盘底端连接外部设备，使得第一调节器与二调节器具有足够的支撑能力进行工作，在调节器周围设有防滑螺纹能够提高调节性能，从而调节第一调节器可控制音响的音量，当使用者需要切歌时通过第二调节器进行调节，这样一来在开车的人员不用看按钮功能便能对音响控制调节，有效提高了设备音响的操控性能。

技术领域

本实用新型是一种汽车音响之金属外壳成型结构，属于汽车音响设备领域。

背景技术

汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。

现有技术公开了申请号为：CN201020026479.3的一种汽车音响之金属外壳成型结构，该外壳包括有中央板面部和周边之折边，采用冲压成型，于成型板材之中央板面部区域与周边之折边部分之间的衔接部位设有压线，压线为线槽结构。压线在冲压成型过程，可达到消减应力，减少拉伸时的拉料，保证中央板面部的平面度，以及成型边、角稳定的作用，使产品质量稳定，达到顺利量产，成品率高，节约原料和成本，但是其不足之处在于设备使用按键控制，音响操控性过低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车音响之金属外壳成型结构，以解决设备使用按键控制，音响操控性过低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车音响之金属外壳成型结构，其结构包括轴承室、封盖、放音口、连接板、连接孔、紧固器、旋转调节装置，所述轴承室上端内圈与旋转调节装置底端设有的连接口采用间隙配合方式活动连接，所述封盖上端中部设有轴承室，且两者为一体化结构，所述封盖右侧表面上下端设有放音口，并且与放音口且两者为一体化结构，不存在空隙，所述放音口共设有多个，距2-3cm顺序排列，所述连接板前端与封盖底部边缘焊接，所述封盖表面设有连接孔且与连接孔为一体化结构，所述紧固器底端与封盖右侧四个边角紧密连接；所述旋转调节装置由第一调节器、防滑螺纹、连接盘、第二调节器、支撑板组成，所述第一调节器底端通过轴承与支撑板上端采用间隙配合方式活动连接，两者之间存在一定的空隙，所述防滑螺纹与支撑板表面外圈采用塑合成，所述防滑螺纹设有多个顺序排列，所述连接盘上端外圈与支撑板内圈采用过盈配合方式活动连接，且通过紧密圈紧密连接，所述支撑板外圈与第二调节器固定连接。

进一步地，所述轴承室设在封盖上表面中部，且占用封盖上表面面积三分之一。

进一步地，所述封盖由六个长方板连接组成。

进一步地，所述放音口设在封盖右侧上下两端边缘，每个放音口相距2cm。

进一步地，所述连接板共设有2个，对称平行，且上端都设有连接板。

进一步地，所述连接板上表面为圆形半径为1cm。

有益效果

本实用新型一种汽车音响之金属外壳成型结构，设有旋转调节装置，首先通过连接盘底端连接外部设备，使得第一调节器与二调节器具有足够的支撑能力进行工作，在调节器周围设有防滑螺纹能够提高调节性能，从而调节第一调节器可控制音响的音量，当使用者需要切歌时通过第二调节器进行调节，这样一来在开车的人员不用看按钮功能便能对音响控制调节，有效提高了设备音响的操控性能。

附图说明