[实用新型]一种减震型包胶轮

说明书

本实用新型公开了一种减震型包胶轮，包括包胶外轮和包胶内轮，所述包胶外轮通过分隔环壳与包胶内轮相连，并且所述包胶外轮的最外层设置为耐磨橡胶，所述耐磨橡胶的内侧连接有防变形护板，所述防变形护板的内侧钳入有软胶塑料，所述软胶塑料夹于防变形护板和分隔环壳之间，所述包胶内轮的最外层设置为减震弹簧环层，所述减震弹簧环层内等圆心角安装有若干减震弹簧，并且所述减震弹簧环层的内侧通过导热环板连接有加热层，所述加热层的内部安装有若干加热片，并且所述加热层的内侧通过缓冲层板连接有夹紧轮辐，所述夹紧轮辐连接有转动力轴，通过软胶塑料和减震弹簧，能够改善了胶轮的减震效率，方便人们的使用。

技术领域

本实用新型涉及胶轮零件技术领域，具体为一种减震型包胶轮。

背景技术

在现在零件中，胶轮是微波炉，烤箱等家用电器配件，或者是用于箱包、小型搬运车，通常作为滑轮功能，与其它塑料件或五金件组合为一体的，而且还能够用于其他设备上，例如砂带式研磨抛光系列机器专用之接触轮，配合砂带使用能起到有效支撑砂带，减少震动，降低温度等作用，还能用于胶轮路轨系统，具体为列车的车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轮用路轨。与钢轮路轨系统相比，胶轮路轨系统的普及率并不高，这很大程度上是因为胶轮路轨系统并不适合高客运量的重型铁路系统所致。但是现有技术中，零件用的包胶轮大多存在以下不足之处问题：

（1）普通的包胶轮不具有良好的减震效率，使得在箱包、小型搬运车的使用过程，易发生较严重的震动，从而对箱包或者搬运车上的货物造成一点的损失，不利于人们的使用；

（2）一般的包胶轮缺少变形恢复能力，在受挤压变形之后，能够被正常使用，从而降低了包胶轮的使用寿命，不利于人们长时间循环的使用。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足, 本实用新型提供一种减震型包胶轮，既解决了普通包胶轮带来的使用问题，又大大增加了包胶轮的可使用度，增加施工效率，为施工提供更大的方便，方便运输和携带，还提高了装置的减震效率，而且方便人们进行使用，并能够具有形状恢复的能力，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减震型包胶轮，包括包胶外轮和包胶内轮，所述包胶外轮通过分隔环壳与包胶内轮相连，并且所述包胶外轮的最外层设置为耐磨橡胶，所述耐磨橡胶的内侧连接有防变形护板，所述防变形护板的内侧钳入有软胶塑料，所述软胶塑料夹于防变形护板和分隔环壳之间，所述包胶内轮的最外层设置为减震弹簧环层，所述减震弹簧环层内等圆心角安装有若干减震弹簧，并且所述减震弹簧环层的内侧通过导热环板连接有加热层，所述加热层的内部安装有若干加热片，并且所述加热层的内侧通过缓冲层板连接有夹紧轮辐，所述夹紧轮辐连接有转动力轴。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述耐磨橡胶的内侧表面上设置有突出，所述防变形护板上设置有与其相对应的凹槽。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述软胶塑料采用热膨胀硅橡胶制成，所述分隔环壳采用硬质合金制成。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述减震弹簧的数量为12个，并且所述减震弹簧的两端均通过焊接的方式与分隔环壳和导热环板相连。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述转动力轴的两端处对称安装有限位座盘，并且所述转动力轴的两侧处对称设置有减震轴承架，所述减震轴承架的中间通过减震橡胶环与转动力轴相连。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述限位座盘的半径比转动力轴的半径长3cm，并且所述限位座盘通过法兰盘固定安装于转动力轴的端口处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：