[实用新型]预应力张拉装置的张拉端组件

说明书

本实用新型公开了一种预应力张拉装置的张拉端组件，包括由平板状的张拉端基板部以及位于所述张拉端基板部上一体成型的第一张拉端凸块部和第二张拉端凸块部组成的张拉端基座，张拉端穿出孔贯通所述第一张拉端凸块部和第二张拉端凸块部；所述第一张拉端凸块部与第二张拉端凸块部之间设置有空隙；所述第一张拉端凸块部的靠近所述第二张拉端凸块部的侧面以及所述第二张拉端凸块部的远离所述第一张拉端凸块部的侧面分别垂直于所述张拉端基板部。采用上述技术方案，与现有技术相比，取消了预留的张拉端锚块的装配空间，无需设置滑槽，因此面积减小了很多，从而在混凝土上开设的槽的面积也较小，深度也较浅，对桥面混凝土的结构强度破坏更小。

技术领域

本实用新型涉及一种预应力张拉装置的张拉端组件，属于桥梁混凝土预应力张拉装置技术领域。

背景技术

目前，桥梁多采用预应力钢筋混凝土结构，运用于桥梁混凝土结构加固工程中用的预应力张拉索通常为宽度为100mm、50mm或20mm，厚度为1mm～3mm的长方形薄板(条或带)，其施加张拉预应力加固方法常规使用有先张法或后张法两种。因施加张拉力时碳纤维长方形薄板易产生受力不均而破裂现象，所以，这两种方式实施时不但可靠性和安全性较差，而且张拉控制应力只能发挥材料标准值的40～50﹪，碳纤维的高强度特性未得到有效发挥，对结构加固补强的效能也较低。现有技术中的碳纤维板施加张拉力后，碳纤维板与混凝土结构层之间需采用填充厚度达10～60mm(跨中厚两端薄)的环氧结构胶粘结，如此厚的胶层不但因环氧结构胶弹模低不利于结构受力传递，而且环氧结构胶辅材成本昂贵，远高于碳纤维主材，因其性价比差的缺点严重影响了该项加固技术的推广应用。针对这种情况，本领域技术人员提出了如下一种解决方案，即直接在桥下架设固定端和张拉端来牵拉碳纤维薄板使之紧贴桥面，这样需要在桥面的混凝土下端面开设出用于安装固定端组件、张拉端组件的槽，开槽较多，尤其在张拉端需要开设安装张拉端基座、千斤顶安装座的槽，同时在张拉端基座内还设置有滑槽，滑槽内设置有能够在滑槽内滑动的张拉端锚块，张拉索的一端固定安装在张拉端锚块上，通过千斤顶拉动固定于张拉端锚块上的张拉螺杆，从而带动张拉端锚块在滑槽内滑动，进而拉动张拉索张紧，由于设置有滑槽，这样就导致张拉端基座的面积较大，进而所开设的槽面积也较大，不利于保持桥梁整体的结构强度，而且在实际施工中安装精度要求较高，固定端基座与张拉端基座的安装位置误差容易造成千斤顶的张拉力的方向与碳纤维薄板的延伸方向不一致，导致碳纤维薄板损坏，影响结构强度。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种能够减小在混凝土结构层表面开槽的面积及深度，以尽量保持桥梁整体的结构强度的预应力张拉装置的张拉端组件。

为了实现上述目的，本实用新型的一种预应力张拉装置的张拉端组件，包括张拉端基座、张拉端锚块、千斤顶、张拉螺杆、张拉螺母以及反力螺母；所述张拉端基座包括平板状的张拉端基板部以及位于所述张拉端基板部上一体成型的第一张拉端凸块部和第二张拉端凸块部，所述张拉端锚块连接张拉螺杆的一端，所述张拉螺杆的另一端穿过贯通所述第一张拉端凸块部和第二张拉端凸块部的张拉端穿出孔后连接至所述千斤顶；所述张拉端穿出孔平行于所述张拉端基板部设置，所述张拉端穿出孔与所述张拉螺杆间隙配合；所述第一张拉端凸块部与第二张拉端凸块部之间设置有空隙，所述空隙用于容纳螺接于所述张拉螺杆上的反力螺母；所述第一张拉端凸块部的靠近所述第二张拉端凸块部的侧面以及所述第二张拉端凸块部的远离所述第一张拉端凸块部的侧面分别垂直于所述张拉端基板部，从而使所述千斤顶能够垂直施力于所述第二张拉端凸块部上，以及使所述反力螺母能够垂直施力于所述第一张拉端凸块部上；所述千斤顶为穿心式千斤顶，所述张拉螺杆穿过所述千斤顶轴线上的穿心孔道后螺接于张拉螺母，所述张拉螺母用于在千斤顶伸长时顶住所述千斤顶从而带动所述张拉螺杆移动；在所述张拉端基板部上设置有若干通孔用于通过固定栓将所述张拉端基板部固定于施工工位上。

若干所述通孔均布在所述张拉端穿出孔的两侧。

所述通孔为长孔。