[实用新型]一种用于机油冷却器的过滤装置

说明书

本实用新型公开了一种用于机油冷却器的过滤装置，包括冷却器主体，还包括过滤装置，所述过滤装置包括壳体、主滤网和次滤板；所述壳体上设有进液口和出液口；所述进液口上开设有第一凹槽，用于固定主滤网；所述次滤板位于出液口的上方；所述主滤网上开设有过滤主孔，所述次滤板上开设有过滤次孔，所述过滤主孔的孔径大于过滤次孔的孔径。其特点在于：多次过滤，避免循环利用的废机油中的杂质对发动机造成损坏。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种用于机油冷却器的过滤装置。

背景技术

现有的机油冷却器不带有过滤装置，这样得到用于循环的废机油含杂量高，用于发动机易对发动机造成损坏，因此有必要予以改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种用于机油冷却器的过滤装置，它具有多次过滤，使得废机油的含杂量低，避免了因杂质过多造成发动机的损坏的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于机油冷却器的过滤装置，包括冷却器主体，还包括过滤装置，所述过滤装置包括壳体、主滤网和次滤板；所述壳体上设有进液口和出液口；所述进液口上开设有第一凹槽，用于固定主滤网；所述次滤板位于出液口的上方；所述主滤网上开设有过滤主孔，所述次滤板上开设有过滤次孔，所述过滤主孔的孔径大于过滤次孔的孔径。

进一步地，所述出液口上设有加压泵。

进一步地，所述主滤网的横截面与壳体的横截面形状相同。

进一步地，所述主滤网与壳体连接处设有第一密封圈，所述次滤板与壳体连接处设有第二密封圈。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本申请的过滤装置包括壳体、主滤网和次滤板；在壳体上设有进液口和出液口；其中主滤网的网口与进液口平齐，其中次滤板位于主滤网的下方靠近出液口；其中述主滤网上开设有过滤主孔，其中次滤板上开设有过滤次孔，其中过滤主孔的孔径大于过滤次孔的孔径，这样废机油先从进液口进入到主滤网进行粗过滤，然后再经过次滤板进行二次过滤，这样过滤得到的废机油纯度高。

附图说明

图1是本实用新型过滤装置的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1至图2所示：一种用于机油冷却器的过滤装置，包括冷却器主体，其特征在于：还包括过滤装置10，其中过滤装置10包括壳体11、主滤网12和次滤板13；在壳体11上设有进液口14和出液口15；其中进液口14上开设有第一凹槽111，用于固定主滤网12；其中次滤板13位于出液口15的上方；在主滤网12上开设有过滤主孔，在次滤板13上开设有过滤次孔，其中过滤主孔的孔径大于过滤次孔的孔径，这样废机油先从进液口14进入到主滤网12进行粗过滤，然后再经过次滤板13进行二次过滤，这样过滤得到的废机油纯度高，避免了在使用过程中因机油质量问题导致对发动车造成损伤。在出液口15上设有加压泵151，这样避免废机油因过滤时间过久温度降低导致机油浓度过高流经主滤网12和次滤板13的速率过慢。其中主滤网12的横截面与壳体的横截面形状相同，这样能使得主滤网尽可能的贴合壳体内壁，使得机油与主滤网12的接触面积达到最大。

在主滤网12与壳体11连接处设有第一密封圈，在次滤板13与壳体11连接处设有第二密封圈，这样避免废机油从主滤网12或次滤网13与壳体11连接处的缝隙中流出，影响过滤效果。其中过滤装置10与冷却器30主体通过限压阀21和旁通阀22相连，这样可以将过滤装置10中过滤完成的废机油送至冷却器30主体进行冷却，然后供给发动机使用。

冷却器目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。