[实用新型]一种分体式端头导电结构有效
申请号: | 201721579833.3 | 申请日: | 2017-11-23 |
公开(公告)号: | CN207611808U | 公开(公告)日: | 2018-07-13 |
发明(设计)人: | 高妍;龙浩;陈中奎 | 申请(专利权)人: | 捷星新能源科技(苏州)有限公司 |
主分类号: | H01M2/20 | 分类号: | H01M2/20 |
代理公司: | 苏州国诚专利代理有限公司 32293 | 代理人: | 王丽 |
地址: | 215122 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导电块 安装位 导电板 导电结构 分体式 端头 本实用新型 拉铆钉 外部用电设备 导电性要求 边缘设置 导电连接 分体设计 拉铆结构 传导 汇聚 输出 制作 | ||
本实用新型提供一种分体式端头导电结构,其包括:第一导电块、第二导电块以及导电板;所述导电板的一侧表面上设置有第一安装位和第二安装位,所述第一安装位和第二安装位靠近所述导电板的边缘设置,所述第一导电块通过拉铆钉固定于所述第一安装位处,所述第二导电块通过拉铆钉固定于所述第二安装位处,所述导电板传导的电流汇聚至所述第一导电块和第二导电块处,并输出到外部用电设备中。本实用新型的分体式端头导电结构中导电板与导电块分体设计,通过拉铆结构连接,可满足导电性要求,并且结构简单,便于制作,导电连接方便。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域,尤其涉及一种应用于电动汽车上的分体式端头导电结构。
背景技术
目前,电动汽车的动力电池通常采用模块化设计。电池模块的端部具有导电结构,以实现电池模块电流的输出。然而,现有的电池模块的端部导电结构通常为一体式设计,当部分结构损坏时,容易导致端部导电结构整体的报废。此外,现有的电池模块的端部导电结构还存在工艺复杂,制作成本高的问题。
因此,针对上述问题,有必要提出进一步的解决方案。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种分体式端头导电结构,以克服现有技术中存在的不足。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:
一种分体式端头导电结构,其包括:第一导电块、第二导电块以及导电板;
所述导电板的一侧表面上设置有第一安装位和第二安装位,所述第一安装位和第二安装位靠近所述导电板的边缘设置,所述第一导电块通过拉铆钉固定于所述第一安装位处,所述第二导电块通过拉铆钉固定于所述第二安装位处,所述导电板传导的电流汇聚至所述第一导电块和第二导电块处,并输出到外部用电设备中。
作为本实用新型的分体式端头导电结构的改进,所述第一安装位和第二安装位设置于所述一侧表面的两个角落位置。
作为本实用新型的分体式端头导电结构的改进,任一安装位处设置有多个拉铆钉。
作为本实用新型的分体式端头导电结构的改进,任一安装位处设置有四个拉铆钉,四个拉铆钉彼此间隔,并沿一条直线排列设置。
作为本实用新型的分体式端头导电结构的改进,所述第一导电块和第二导电块上还设置有连接外部导线的螺纹孔。
作为本实用新型的分体式端头导电结构的改进,所述螺纹孔位于对应导电块的端面上,任一导电块上的螺纹孔的数量为两个。
作为本实用新型的分体式端头导电结构的改进,所述导电板上还开设有若干以阵列形式排列的通气孔。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型的分体式端头导电结构中导电板与导电块分体设计,通过拉铆结构连接,可满足导电性要求,并且结构简单,便于制作,导电连接方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的分体式端头导电结构一具体实施方式的立体示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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