[实用新型]轮罩

说明书

本实用新型公开了一种轮罩，所述轮罩包括轮罩内板和轮罩外板，所述轮罩内板包括多个依次连接的板体拼接而成，所述多个板体均为铝合金钣金件，多个板体依次首尾连接且相邻的拼接板通过铆接方式连接在一起。根据本实用新型实施例的轮罩，通过将轮罩内板拆分成多个板体，并对多个板体分别加工后，再通过铆接的方式连接，使轮罩内板的加工更加简单、方便，并使轮罩内板的各个区域的强度满足使用要求(即提高了轮罩的强度并降低了轮罩的加工难度)。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种轮罩。

背景技术

相关技术中，为了满足车辆轻量化的要求，车辆的轮罩多采用铝合金钣金冲压而成。然而，铝合金钣金的厚度较薄，轮罩的冲压深度较深易拉裂，这就导致了轮罩的加工困难、且加工后轮罩的强度不足。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种加工简单且强度高的轮罩。

根据本实用新型实施例的轮罩，所述轮罩包括轮罩内板和轮罩外板，所述轮罩内板包括多个依次拼接的板体，多个所述板体均为铝合金钣金件，多个所述板体依次首尾连接且相邻的拼接板通过铆接方式连接在一起。

根据本实用新型实施例的轮罩，通过将轮罩内板拆分成多个板体，并对多个板体分别加工后，再通过铆接的方式连接，使轮罩内板的加工更加简单、方便，并使轮罩内板的各个区域的强度满足使用要求(即提高了轮罩的强度并降低了轮罩的加工难度)。

根据本实用新型的一些实施例，组成所述轮罩内板的多个板体分别为：轮罩前内板、轮罩中内板和轮罩后内板，所述轮罩前内板和所述轮罩后内板分别在所述轮罩中内板的两端并分别与所述轮罩中内板连接。

在一些实施例中，所述轮罩前内板包括前内板本体以及连接在所述前内板本体上方的前内板翻边，所述轮罩中内板包括中内板本体以及连接在所述中内板本体上方的中内板翻边，所述轮罩后内板包括后内板本体以及连接在所述后内板本体上方的后内板翻边。

可选地，所述前内板本体相对所述前内板翻边、所述中内板本体相对所述中内板翻边、所述后内板本体相对所述后内板翻边向外突出。

可选地，所述轮罩后内板的前边沿包括依次连接的第一竖直段、弧形段以及第二竖直段，所述第二竖直段位于所述第一竖直段的后方且两者互相平行，所述弧形段的上端与所述第一竖直段的下端连接，所述弧形段的下端与所述第二竖直段的上端连接。

在一些实施例中，所述轮罩中内板的前端具有向内凹陷的第一定位凹部，所述轮罩中内板的后端具有向内凹陷的第二定位凹部，所述第一定位凹部和所述第二定位凹部中的一个分布在所述中内板本体上且另一个分布在所述中内板翻边上，所述轮罩前内板的后端具有向内凹陷的第三定位凹部，所述第三定位凹部和所述第一定位凹部中的一个位于所在板体的本体上且另一个位于所在板体的翻边上，所述轮罩后内板的后端具有向内凹陷的第四定位凹部，所述第四定位凹部和所述第二定位凹部中的一个位于所在板体的本体上且另一个位于所在板体的翻边上。

根据本实用新型的一些实施例，所述中内板本体具有加强凸部，所述轮罩中内板的外壁设有多个加强筋。

进一步地，每个所述加强筋的一部分分布在所述中内板本体上且另一部分位于所述中内板翻边上。

根据本实用新型的一些实施例，所述轮罩中内板为压铸件，所述轮罩中内板采用T7热处理。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的轮罩的轮罩内板的示意图；