[实用新型]一种水暖加热器用微通道换热器

说明书

本实用新型公开了一种水暖加热器用微通道换热器，包括进口管、出口管、进口水室、出口水室和扁管，扁管两端分别连通有主片，进口管、出口管分别通过进口水室、出口水室与扁管两端的主片连通，相邻扁管之间设有加热管，进口水室上固定有散热用的金属大压板，金属大压板上表面为用于与电控板贴合的平面，金属大压板侧面开设有用于布线的线槽。该水暖加热器用微通道换热器在给暖风系统供热的同时，也较好的实现了电控板元器件的散热，保证电控板元器件性能稳定，使用寿命长，结构紧凑合理。

技术领域：

本实用新型涉及一种换热器，具体讲是一种水暖加热器用微通道换热器。

背景技术：

为应对日益突出的燃油供求的矛盾和环境污染的问题，各国都在推进新能源汽车的发展。传统汽车一直把发动机的余热作为制暖热源，这种方式依赖于汽车的发动机，只能在发动机工作的时，才能实施车内的取暖。且这种取暖系统的效率很低，在冬天启动了发动机后6-10min才能供暖。但电动汽车没有发动机，混合动力车载发动机停转时车内也需要供暖。目前电动汽车普遍采用PTC加热系统。

电动汽车制暖用PTC加热器有风暖和水暖两种，应用较为广泛的是水暖加热系统。PTC水暖加热器，以PTC加热元件为发热核心，制作成PTC加热管，然后插入专用的铝合金导热体，通过加热防冻液，经由蒸发器向车内提供暖风，暖风柔和舒适，温度稳定适中，使用安全，节能高效。另外，PTC水加热器还可用于电动汽车动力电池热管理系统，通过加热防冻液给电池加热。

由于电动汽车领域使用的PTC水暖加热器需要附加电控以调节PTC加热器的加热功率。具体如下：通过实时监测加热器进出口水温，以判断需要增加或者降低加热器的加热功率，通过调整控制器占空比的增大或者减小，实现无极调节PTC水暖加热器的加热功率。由于电控通过PWM进行调节，一般采用IGBT作为半导体场控自动断器件。当IBGT器件工作时，产生的热量会使芯片温度升高，如果散热缓慢，那么就有可能使芯片温度升高到超过所允许的最高IGBT结温，IGBT器件的性能将显著下降，并且不能稳定工作，从而导致IBGT器件性能恶化或失效；目前一般采用IGBT(与PCB板相连)紧贴导热性好的大压板(铝制金属)进行散热，但由于水暖加热器壳体内部安装空间有限，无法达到良好的散热效果。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种利于PTC水暖加热系统散热的水暖加热器用微通道换热器，该换热器在给暖风系统供热的同时，也较好的实现了电控板元器件的散热，保证电控板元器件性能稳定，使用寿命长。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种水暖加热器用微通道换热器，包括进口管、出口管、进口水室、出口水室和扁管，扁管两端分别连通有主片，进口管、出口管分别通过进口水室、出口水室与扁管两端的主片连通，相邻扁管之间设有加热管，进口水室上固定有散热用的金属大压板，金属大压板上表面为用于与电控板贴合的平面，金属大压板侧面开设有用于布线的线槽。

采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本结构设计合理紧凑，方便电控板的布线，同时便于安装监控金属大压板温度的温度传感器，金属大压板上面为平面，增大接触面积利于散热，保证水暖电加热器安全稳定工作。

作为优选，进口水室与金属大压板下表面焊接固定。

作为优选，金属大压板上还设有用于容纳温度传感器的容置凹槽。

作为优选，金属大压板上还固定有用于导热的小压板。

进一步的，出口水室上方固定有用于导热的小压板。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为金属大压板的结构示意图。

具体实施方式：