[实用新型]铝合金焊接接头加强结构及全铝框架结构车身

说明书

本实用新型是关于一种铝合金焊接接头加强结构及全铝框架结构车身，涉及汽车工业领域，所要解决的技术问题是提高铝型材焊接接头的连接刚强度。主要采用的技术方案为：铝合金焊接接头加强结构，其包括：预定形状的焊接接头；加强部件，所述加强部件设置有与所述焊接接头连接处相匹配的凹槽，所述加强部件扣设在所述焊接接头上，将所述焊接接头连接处的三个相邻表面覆盖。本实用新型提供的铝合金焊接接头加强结构，能够起到加固焊接接头的作用；加强部件可以采用连续纤维增强复合材料制造，并通过粘结的方式设置在焊接接头上，在增加焊接接头强度的同时不会过多的增加重量，且不会对型材本身产生破坏和组织改变，能够有效增强焊接接头的连接刚强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车工业领域，特别是涉及一种铝合金焊接接头加强结构及全铝框架结构车身。

背景技术

目前，汽车工业中为了使汽车减重减排，使用大量的铝合金材料代替钢材，其中全铝框架结构车身不仅减重的效果好，且结构强度高，被大量汽车生产厂商所采用。

在全铝框架结构车身中，两根型材通过焊接方式连接，连接处的结构通常为T型接头或十字形接头。

但是，由于焊接接头在焊缝位置处的连接强度较差，尤其对于型材截面较小的情况下，焊接区域小焊接强度低。针对上述技术问题，一般采用增加焊接区域的方式来解决，而增加焊接区域需要增加铝合金型材的截面积，这样会导致整体的框架结构的重量增加，使汽车的总体质量增加，不符合汽车工业中减重减排的发展要求；现有技术中还通过在焊接接头处焊接加强板的方式，增加焊接接头的强度，但是由于铝合金的焊接质量难以控制，所以焊接加强板的方式也难保证焊接接头的强度；此外，还可以采用螺栓连接紧固件的方式加强焊接接头，但是安装紧固件不仅工序复杂，还需要在型材上开设连接孔，而连接孔对整体的框架结构有强度削弱的作用，且增加了疲劳裂纹源头，对框架接头的强度有不利的影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种新型结构的铝合金焊接接头加强结构及全铝框架结构车身，所要解决的技术问题是提高焊接接头的连接刚强度，提高全铝框架结构车身的整体强度，保证车辆安全。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种铝合金焊接接头加强结构，其包括：

预定形状的焊接接头；

加强部件，所述加强部件设置有与所述焊接接头连接处相匹配的凹槽，所述加强部件扣设在所述焊接接头上，将所述焊接接头连接处的三个相邻表面覆盖。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选的，前述的铝合金焊接接头加强结构，其中所述加强部件为壳体。

优选的，前述的铝合金焊接接头加强结构，其中所述加强部件与所述焊接接头焊缝相对的位置处为局部加厚的壳体。

优选的，前述的铝合金焊接接头加强结构，其中所述加强部件与所述焊接接头之间设置有黏胶层，使所述加强部件与所述焊接接头粘结在一起。

优选的，前述的铝合金焊接接头加强结构，其中所述焊接接头所使用的铝型材的棱边设置有预定角度的倒角，所述加强部件与所述棱边相对的位置处设置有相匹配的折角。

优选的，前述的铝合金焊接接头加强结构，其中所述加强部件采用连续纤维增强复合材料制造。

优选的，前述的铝合金焊接接头加强结构，其中所述焊接接头包括第一型材和第二型材，所述第一型材的一端与所述第二型材的侧壁连接；

其中，所述第一型材与所述第二型材呈45-135度夹角。

优选的，前述的铝合金焊接接头加强结构，其中所述焊接接头包括第一型材和第二型材，所述第一型材的一端与所述第二型材的一端连接；