[实用新型]一种双联串油过滤及监测装置

说明书

本实用新型公开了一种双联串油过滤及监测装置，包括二滤器、二温度检测装置、一流量检测装置、一油样等级检测装置和一显示面板，二滤器均具有进油口和出油口，其中一滤器的进油口与另一滤器的出油口连接，二滤器的底端均还开设有泄放口，泄放口外接泄放槽；二温度检测装置分别固定设置在二滤器上，流量检测装置固定设置在二滤器的连接处，油样等级检测装置固定设置在初始进油口处，二温度检测装置、流量检测装置和油样等级检测装置均与该显示面板连接，以实时监测温度、流量和油样等级的变化。本实用新型属于串油过滤领域，可根据最佳工况数据，调节至最佳流量、温度和压力，达到最佳串油效率。

技术领域

本实用新型涉及串油过滤领域，尤其涉及一种双联串油过滤及监测装置。

背景技术

主机滑油管路的串油清洗周期是影响主机动车节点的关键环节，一直以来是机舱完整体性计划推进过程中的瓶颈项目。由于前期使用的滑油串洗设备笨重、不易进出舱、串油流量无法保证、滤纸损耗大、串洗成本高、串油周期一直在20天以上(需要通宵连续加班作业)、同时要经过3至4次的油样化验最终才能勉强满足主机系统使用要求，已经严重影响了当前提速造船的实际需求。

能否缩短串油周期、提升串油质量而又减少劳动强度、节约人工成本都取决于串油过滤设备的功能和效率，而由于主机的特定位置及机舱内设备布置紧凑周转空间有限的关系，滑油管系串洗设备既要达到功能强大、串洗效率高，又要满足外形尺寸小、自重轻等条件才能满足生产需要。传统的串油方式具有以下不足之处：

1、没有温度控制、没有流量控制、没有压力控制等监测调节功能；

2、所使用工装滤器精度不足、效率低；

3、无法在线监测串油数据；

4、必须使用震动器来提升串油效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是现有滑油串洗设备具有笨重、不易进出舱、串油流量无法保证、滤纸损耗大、串洗成本高和串油周期长等缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的一种双联串油过滤及监测装置，包括二滤器、二温度检测装置、一流量检测装置、一油样等级检测装置和一显示面板，二滤器均具有进油口和出油口，其中一滤器的进油口与另一滤器的出油口连接，二滤器的底端均还开设有泄放口，泄放口外接泄放槽；二温度检测装置分别固定设置在二滤器上，流量检测装置固定设置在二滤器的连接处，油样等级检测装置固定设置在初始进油口处，二温度检测装置、流量检测装置和油样等级检测装置均与该显示面板连接，以实时监测温度、流量和油样等级的变化。

进一步的，二滤器内部均设置有滤芯。

更进一步的，二滤器分别为一级滤器和二级滤器，一级滤器的出油口和二级滤器的进油口连接，一级滤器的进油口为初始进油口，一级滤器的滤芯型号为SFX-1300*10，二级滤器的滤芯型号为SFX-1300*5。

进一步的，二滤器均包括罐体和滤器盖，罐体上端具有一开口，滤器盖和该开口密封配合，滤器盖上设置有移开装置，该移开装置用于将滤器盖从罐体上移开；罐体上开设有进油口和出油口，二温度检测装置分别固定设置在二滤器的罐体上。

更进一步的，该移开装置包括倒L形连接杆和提升手柄，倒L形连接杆的底端固定设置在罐体侧面，倒L形连接杆的另一端开设有一竖向通孔，该竖向通孔内设置有内螺纹，提升手柄包括手轮和一竖杆，竖杆上端与手轮驱动连接，竖杆下端与滤器盖上端固定连接，竖杆上开设有与该内螺纹配合的外螺纹，通过手轮的转动带动竖杆在竖向通孔内上升或下降，进而带动滤器盖上升以离开罐体、或者下降以靠近罐体。

进一步的，还包括二压力表，二压力表分别固定设置在二滤器上。该二压力表的设置，用于实时检测二滤器内部压力的大小。