[实用新型]暗挖隧道拱部格栅安装工具

说明书

暗挖隧道拱部格栅安装工具，属于地铁隧道施工时的辅助工装领域。由三脚支撑底腿、支撑立杆、螺杆螺母组件、卡托构成；卡托位于顶部，由钢板和钢筋制成，在钢板上焊接两根钢筋，用于承托格栅钢架；在卡托的钢板下方焊接有螺杆，支撑立杆由钢管制成，螺杆底端插入支撑立杆内，与支撑立杆的内螺纹旋接，并通过螺母定位，三脚支撑底腿位于支撑立杆的底端，其一个支腿与支撑立杆焊接为一体，另两个支腿为活动支腿。使用本实用新型拱部格栅安装工具，有效的解决了施工人员架立过程中人工抬格栅，安装过程中比较费时费工问题，避免了裸露围岩下驾立格栅存在安全隐患。使用暗挖隧道拱部格栅安装工具，在格栅架立过程中，调节高度方便，格栅拱部连接板螺栓孔进行精准对接，提高格栅安装质量。

技术领域

本实用新型涉及一种用于地铁暗挖隧道工程中拱部格栅安装工具。

背景技术

暗挖隧道矿山法施工是一种常见的施工方法，在运用不了机械化施工的硬岩地质和大型断面的地铁车站及风道还需采用矿山法施工。以往的矿山法暗挖隧道上台阶拱部格栅安装施工过程中，人工抬每节重量200kg左右的格栅，比较费时、费力，且每节格栅左右侧连接板对接过程中，由于人工架立格栅难以调整格栅角度及高度，造成螺栓连接孔不能精准对接，有错缝，导致无法安装螺栓螺母的情况。存在格栅安装效率低，质量差的缺点。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供结构简单，方便实用，的用于暗挖隧道拱部格栅的辅助工装。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：暗挖隧道拱部格栅安装工具，其特征在于，由三脚支撑底腿、支撑立杆、螺杆螺母组件、卡托构成；所述的卡托位于顶部，由钢板和钢筋制成，在钢板上焊接两根钢筋，用于承托格栅钢架；在卡托的钢板下方焊接有螺杆，支撑立杆由钢管制成，螺杆底端插入支撑立杆内，与支撑立杆的内螺纹旋接，并通过螺母定位，三脚支撑底腿位于支撑立杆的底端，其一个支腿与支撑立杆焊接为一体，另两个支腿为活动支腿。

优选地，在螺母外沿设有手撑。

优选地，卡托采用5mm厚钢板加工，宽度为格栅主筋外对外宽度加1cm，在卡托两侧设置高10cm，直径为22mm的钢筋，用于固定格栅。

优选地，支撑立杆采用Ф42钢管，螺杆采用长度600mm，直径32mm的脚手架顶托；螺母手撑采用Ф25的中空锚杆杆体，长度10cm，两侧布置。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用上述结构，使用时，将该工装置于作业隧道拱面，由卡托承托住拱部格栅，并通过螺母手撑调节螺杆，实现支撑立杆与三脚支撑底腿的高度按照上台阶实际高度进行调整。三脚支撑底腿由一个固定支腿和两个活动支腿构成，能够适应不平场地的找平固定。在暗挖隧道上台阶格栅安装中，使用本实用新型拱部格栅安装工具，有效的解决了施工人员架立过程中需要向上抬起，安装过程中比较费时费工问题，有效节约了施工时间，控制格栅安装质量。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

暗挖隧道拱部格栅安装工具，由三脚支撑底腿1、支撑立杆2、螺杆螺母组件、卡托5构成；卡托5位于顶部，采用5mm厚钢板加工，宽度为格栅主筋外对外宽度加1cm，在卡托5两侧设置高10cm，直径为22mm的钢筋，用于固定格栅6。在卡托5的钢板下方焊接有螺杆4，支撑立杆2采用Ф42钢管，螺杆4的长度600mm，直径32mm；螺杆4底端插入支撑立杆2内，与支撑立杆2的内螺纹旋接，并通过螺母定位，在螺母外沿设有手撑3。螺母手撑3采用Ф25的中空锚杆杆体，长度10cm，两侧布置，方便调节支架高度；三脚支撑底腿1位于支撑立杆2的底端，其一个支腿与支撑立杆焊接为一体，另两个支腿为活动支腿。