[实用新型]纵梁加强结构及汽车有效
申请号: | 201721583795.9 | 申请日: | 2017-11-23 |
公开(公告)号: | CN207790842U | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | 马天航;杨金秀;杨万庆;袁焕泉 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 黄正奇 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 纵梁 加强结构 纵梁后段 弯折处 本实用新型 加强板 碰撞安全性能 汽车 弯折 | ||
1.一种纵梁加强结构,其特征在于,包括纵梁、纵梁后段,所述纵梁向所述纵梁后段弯折形成纵梁弯折处,所述纵梁弯折处内部设有第一加强板,所述第一加强板一端与所述纵梁连接,另一端与所述纵梁后段连接。
2.根据权利要求1所述的纵梁加强结构,其特征在于,所述第一加强板与所述纵梁的底壁之间形成第一腔体。
3.根据权利要求2所述的纵梁加强结构,其特征在于,所述第一加强板的两端分别向所述纵梁及所述纵梁后段延伸形成呈弧形的所述第一腔体,所述第一腔体的弧形开口方向与所述纵梁弯折处的弧形开口方向相同。
4.根据权利要求2所述的纵梁加强结构,其特征在于,所述纵梁设有第二加强板,所述纵梁后段设有第三加强板,所述第一加强板包括第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和底板,所述第一连接部与所述第二加强板连接,所述第二连接部与所述第三加强板朝向车体内部的侧壁连接,所述第三连接部与所述纵梁朝向车体内部的侧壁连接,所述底板由所述第二连接部和所述第三连接部向所述纵梁朝向车体外部的侧壁弯折并与所述第四连接部连接,所述底板的两端与所述纵梁的底壁连接,所述第四连接部与所述纵梁朝向车体外部的侧壁连接,所述底板、所述纵梁朝向车体内部的侧壁及所述第四连接部之间共同形成所述第一腔体。
5.根据权利要求4所述的纵梁加强结构,其特征在于,所述第三加强板与所述第一加强板的连接处,位于所述第一加强板延伸形成的弧形与所述纵梁的底壁相切处,和所述第一加强板延伸形成的弧形圆心与所述纵梁弯折处上端点连线的相交处之间。
6.根据权利要求4所述的纵梁加强结构,其特征在于,所述第三加强板包括第一段加强板和第二段加强板,所述第一段加强板与所述第一加强板连接,所述第二段加强板与所述纵梁后段连接。
7.根据权利要求6所述的纵梁加强结构,其特征在于,所述第一段加强板的两个侧壁分别与所述纵梁的两个侧壁连接,所述第一段加强板的底壁与所述底板连接,所述第一段加强板的底壁、所述底板、所述第二连接部及所述纵梁靠近车体外部的侧壁之间共同形成第二腔体。
8.根据权利要求4所述的纵梁加强结构,其特征在于,所述纵梁加强结构还包括副车架下安装板和螺纹管,所述副车架下安装板设于所述纵梁的底壁靠近车体底部的表面,所述螺纹管一端与所述副车架下安装板连接,另一端穿过所述纵梁的底壁和所述底板,所述副车架下安装板与所述纵梁的底壁之间形成第三腔体。
9.根据权利要求2-8任意一项所述的纵梁加强结构,其特征在于,所述纵梁的底壁设有缺口,所述第一腔体覆盖所述缺口。
10.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1-9任意一项所述的纵梁加强结构。
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