[实用新型]三层立体停车装置

说明书

本实用新型公开了一种三层立体停车装置，包括支架，其包括立柱和横撑；两根立柱对称并垂直于地面设置，横撑的一端分别连接于立柱的顶端；中层车位，其包括2根支撑杆、中层载车板和4根连接杆；支撑杆垂直于中层载车板设置，且2根支撑杆的底端分别连接于中层载车板的两端；4根连接杆的第一端以可旋转的方式分别连接于立柱的底端和中部，第二端以可旋转的方式分别连接于支撑杆的底端和顶端；顶层车位，其包括横杆和顶层载车板；横杆与横撑滑动连接；顶层载车板的四角通过链条连接于横杆；电机，其与横杆连接。其采用简单的机械结构，实现三层立体的车位间相互平行，在使用时互不影响，既提高了空间利用率，且使用方便，维护简单。

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，特别涉及一种三层立体停车装置。

背景技术

我国城市停车还处在初级阶段，专用和公共停车位数量距合理的车位与车辆比率相差甚远，停车难到处可见。目前我国的停车场仍以平面停车场、路上停车场、路外停车场、自行式停车场为主，立体停车和机械式停车场数量为数不多。尽管立体停车设备目前已经有所应用，但在使用过程中暴露出诸多问题，如立体停车库设计复杂，资金投入多，建设周期长，维护成本高，排队取车等待时间长等问题。多数立体停车场形似“牢笼”，对车辆的大小尺寸要求严格，常常发生爱车与车位框架剐蹭碰撞等问题。现有的简易式的立体车位，普遍存在上层车位与下层车位“干扰”的难题，即下层有车停靠时，上层车辆无法开走。一系列的问题导致立体停车场的实际空间利用率并不高，没有根本上解决“停车难”的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种三层立体停车装置，采用简单的机械结构，实现三层立体的车位间相互平行，在使用时互不影响，既提高了立体停车装置的空间利用率，且使用方便，维护简单。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种三层立体停车装置，包括：

支架，其包括立柱和横撑；所述立柱设置为两根，两根所述立柱对称并垂直于地面设置，所述横撑的一端分别连接于所述立柱的顶端，所述横撑垂直于立柱设置；

中层车位，其包括2根支撑杆、中层载车板和4根连接杆；所述支撑杆垂直于所述中层载车板设置，且2根所述支撑杆的底端分别连接于所述中层载车板在靠近所述立柱一侧的两端；4根连接杆的第一端以可旋转的方式分别连接于所述立柱的底端和中部，第二端以可旋转的方式分别连接于所述支撑杆的底端和顶端，以使所述连接杆间两两平行，并在旋转时带动所述中层载车板平移或升降；

顶层车位，其包括横杆和顶层载车板；所述横杆以可沿所述横撑滑动的方式与所述横撑滑动连接；所述顶层载车板的四角通过链条连接于所述横杆，以在所述链条伸长时带动所述顶层载车板下降至地面；

电机，其与横杆连接，以驱动所述横杆沿所述横撑滑动。

优选的是，所述的三层立体停车装置中，还包括：

X形支撑架，其包括第一X形支撑架和第二X形支撑架；

所述第一X形支撑架的端部分别连接于所述立柱的顶端和底端，以对所述支架进行支撑；

所述第二X形支撑架的端部分别连接于所述支撑杆的顶端和底端，以对所述中层车位进行支撑。

优选的是，所述的三层立体停车装置中，所述连接杆的第一端通过电动转轴与所述立柱相连接，所述电动转轴连接于所述电机，并由所述电机驱动转动。

优选的是，所述的三层立体停车装置中，2根所述连接杆的电动转轴的转速和转向均相同。

优选的是，所述的三层立体停车装置中，还包括：