[实用新型]电磁液冷缓速器的转子

说明书

本实用新型公开了一种电磁液冷缓速器的转子，包括转子本体，其为中部具有通孔的圆盘结构；所述转子本体的外缘上设置有8个以上的轮齿。其通过对传统转子的结构进行改进，能够借助转子高效的散掉线圈中的热量，提高整个结构的磁利用率，延长电磁液冷缓速器的持续制动时间。

技术领域

本实用新型涉及电磁液冷缓速器配件技术领域，特别涉及一种用于客车或重型汽车上的转子。

背景技术

电磁液冷缓速器作为一种辅助制动装置，在大客车和重型商用车上的应用逐渐增多。该装置由固定盘、第一转子、线圈、定子和第二转子组成，安装在变速箱后端，并与传动轴相连，通过电磁感应原理实现不接触式制动，减少主制动器磨损，延长刹车蹄片使用寿命。

电磁液冷缓速器的工作原理是，工作时向缓速器线圈中通入励磁电流，在第一转子、气隙、定子、气隙、第二转子、连接筒之间构成回路。凸极转子随传动轴转动时引起磁通量的变化，在定子内表面产生涡电流，旋转的凸极转子上电流回路切割定子产生的磁力线而产生电磁力，其方向与凸极转子旋转的方向相反，电磁力的合力沿定子内表面形成一个与转子旋转方向相反的制动力矩，从而实现对车辆的减速。在定子内表面产生热量随内部的循环冷却液带走。

电磁液冷缓速器属于无接触式制动，并且产生的热量由内部循环冷却液带走，具有制动效能高、热衰退小、持续制动性能好和响应速度快等特点。据试验可知，电磁液冷缓速器持续工作时，定子内表面温度可达285℃，凸极转子工作面由于定子的热辐射等原因，温度也在90℃左右，定子温度会辐射到内部线圈，线圈工作时自身发热，同时由于定子的热辐射等原因导致线圈温度升高，电阻变大，励磁电流变小，影响电磁液冷缓速器的持续制动性能，从而影响车辆安全行驶。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种电磁液冷缓速器的转子，通过对传统转子的结构进行改进，能够借助转子高效的散掉线圈中的热量，提高整个结构的磁利用率，延长电磁液冷缓速器的持续制动时间。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种电磁液冷缓速器的转子，包括：

转子本体，其为中部具有通孔的圆盘结构；所述转子本体的外缘上设置有8个以上的轮齿。

优选的是，所述的电磁液冷缓速器的转子中，还包括：

开口槽，其设置于相邻两个所述轮齿之间；所述开口槽为由所述轮齿的齿根处向所述转子本体的中心方向凹陷的凹槽。

优选的是，所述的电磁液冷缓速器的转子中，所述轮齿的厚度小于所述转子本体的厚度，且所述轮齿的一侧面与所述转子本体的上表面平齐。

优选的是，所述的电磁液冷缓速器的转子中，还包括：

连接筒，其为内径与所述转子本体的外缘相配合的两端开口的筒状结构；所述连接筒的一端由所述转子本体的下表面套设在所述转子本体的外部；

法兰，其连接于所述连接筒的另一端。

优选的是，所述的电磁液冷缓速器的转子中，所述轮齿的端面设置为斜面，所述斜面相对于水平面的倾斜角度为12-18°。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型通过在转子本体的外部设置8个以上的轮齿，轮齿间具有一定的间隙，使得转子在旋转过程中，轮齿间的间隙形成风道，能够使得线圈中的热量通过风道散出，从而保证了线圈的温度不会过高，进而避免了线圈因为温度升高，使得电阻变大，励磁电流变小，从而保证了应用本实用新型所述的转子的电磁液冷缓速器的制动效果。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。