[实用新型]安全锁端头组装设备

说明书

本实用新型公开了安全锁端头组装设备，包括旋转体、第一压紧缸、第二压紧缸、冲击缸和两个固定架，两个固定架对称设置在旋转体轴线的两侧，旋转体与固定架转动连接，旋转体轴线方向设有多个装配槽，装配槽的半径等于端头的外圈半径，第一压紧缸和第二压紧缸对称设在旋转体轴线的两侧，第一压紧缸和第二压紧缸均固锁在固定架上，第一压紧缸的第一压紧缸的出力轴均小于装配槽的直径，冲击缸设在固定架远离第一压紧缸的位置，冲击缸的直径小于装配槽的直径，冲击缸、第一压紧缸和第二压紧缸的出力轴均与装配槽的轴线平行设置。本实用新型可实现安全锁端头的快速组装，降低了劳动强度，提升了组装效率。

技术领域

本实用新型属于汽车配件生产制造领域，涉及安全锁端头组装设备。

背景技术

随着经济的发展，汽车越来越普及，汽车的生产也逐步流水化作业，汽车配件在生产制造的过程中也多采用自动化设备以提升工作效率，汽车把手拉线是手动控制门开关的装置，很多汽车开启自动锁后，在开门的时候需要拉下汽车把手拉线，然后再打开车门，因为汽车把手拉线的质量直接影响到把手的使用寿命，其稳定性也直接影响汽车使用的便利性和性价比，如果车在使用一段时间后，出现汽车把手拉线突然断裂的情况，车内的人员就需要从其他车门上下车，无法实现两侧同时上下车的情况，使用不便利，虽然汽车把手拉线是很小的一部分结构，但是其性能确特别重要，使用频率特别高，汽车把手拉线的前端设有锁紧件，用来保护拉线的前端，在组装的时候，首先需要将锁紧件与上端件进行组装，然后在统一安装到拉线上，在进行锁紧件和上端件组织过程中，即安全锁端头的组装过程中，锁紧件为其中一端直径缩小的空心圆锥体，组装的时候需要配合零件从大头进入后压紧完成装配。

实用新型内容

本部分的目的是在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述背景技术描述中存在的问题，提出了本实用新型，因此，本实用新型其中一个目的是提供一种安全锁端头组装设备，直接靠机械结构即可实现上端件装配到锁紧件的目的，快捷，高效，而且劳动强度低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：安全锁端头组装设备，包括旋转体、第一压紧缸、第二压紧缸、冲击缸和两个固定架，两个所述固定架对称设置在所述旋转体轴线的两侧，所述旋转体与所述固定架转动连接，所述旋转体轴线方向设有多个装配槽，所述装配槽的半径等于端头的外圈半径，所述第一压紧缸和第二压紧缸对称设在所述旋转体轴线的两侧，所述第一压紧缸和第二压紧缸均固锁在所述固定架上，所述第一压紧缸的所述第一压紧缸的出力轴均小于所述装配槽的直径，所述冲击缸设在所述固定架远离所述第一压紧缸的位置，所述冲击缸的直径小于所述装配槽的直径，所述冲击缸、第一压紧缸和第二压紧缸的出力轴均与所述装配槽的轴线平行设置。

进一步的，所述装配槽的数量为八个且在所述旋转体的周向位置均布设置。

进一步的，所述旋转体上的其中一个装配槽与所述冲击缸的出力轴对应设置时，其中的另外一个装配槽与所述第一压紧缸的处理轴对应设置。

进一步的，所述旋转体与伺服电机的出力轴固定连接，所述伺服电机与PLC控制中心连接。

进一步的，所述旋转体远离所述第一压紧缸的一端设有接料槽，所述接料槽上端面的高度大于所述冲击缸的高度。

进一步的，所述旋转体的一端同轴设有计数盘，所述计数盘设在所述固定架的外侧，所述计数盘上设有多个感应凸起，所述感应凸起的数量与所述装配槽的数量一致，所述固定架上设有固定板，所述固定板上设有感应开关，所述感应开关与所述感应凸起对应设置。