[实用新型]汽车后桥

说明书

本实用新型公开了一种汽车后桥，包括依序设置的半轴、防尘罩、油封、轴承、轴承座以及后桥壳，半轴的一端设有连接部，另一端设有外花键，半轴靠近外花键的一端依次穿设轴承、防尘罩、油封、轴承座以及后桥壳，直至连接部与防尘罩相贴合，防尘罩套设在轴承座的外壁且与轴承座的外壁保留一定的间隙，油封和轴承均套设于轴承座的内部且分别与轴承座的内壁和半轴的外壁相贴合。本实用新型中汽车后桥通过设置的防尘罩和油封使得外界的沙粒、灰尘、油污、泥水等杂质无法进入轴承座的内部与轴承相接触，避免了由于腐蚀性物质或硬质物质进入轴承座的内部对轴承造成的腐蚀或磨损影响，提高了轴承的使用寿命，解决现有后桥密封性不够的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车后桥。

背景技术

汽车后桥为车辆动力传递的后驱动轴组成部分，其是一种常见的非独立悬架结构，主要由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。当后桥为驱动桥时，其除了承载作用外还起到驱动、减速以及差速的作用。

汽车后桥一般由后桥壳、主减震器、差速器总成、以及半轴及其附件组成。其中汽车后桥轴承作用在半轴和后桥壳之间，其由半轴带动旋转。

其中现有的汽车后桥轴承是安装在汽车后桥连接法兰里，其外部的泥水、沙砾、灰尘等杂质容易进入到后桥轴承中，使得极易对后桥轴承造成生锈、异响以及损坏，导致汽车后桥异响、噪音、振动加大，整车乘坐舒适性降低。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提出一种汽车后桥，解决现有后桥密封性不够的问题。

本实用新型提供一种汽车后桥，具体技术方案如下：

本实用新型提供一种汽车后桥，包括依序设置的半轴、轴承、轴承座以及后桥壳，还包括防尘罩和油封，所述半轴的一端设有连接部，所述半轴的另一端设有外花键，所述半轴靠近所述外花键的一端依次穿设所述防尘罩、所述油封、所述轴承、所述轴承座以及所述后桥壳，所述连接部与所述防尘罩相贴合，所述防尘罩套设在所述轴承座的外壁且与所述轴承座的外壁保留一定的间隙，所述油封和所述轴承均套设于所述轴承座的内部且分别与所述轴承座的内壁和所述半轴的外壁相贴合。

本实用新型提供的汽车后桥，其中半轴依次穿设防尘罩、油封、轴承、轴承座以及后桥壳，通过设置油封和防尘罩，其油封分别与轴承座的内壁和半轴的外壁贴合，其防尘罩套设在轴承座的外壁且与轴承座的外壁保留一定的间隙，此时通过设置的防尘罩使得外界的沙粒、灰尘等较大物质无法进入轴承座的内部与轴承相接触，通过设置的油封使得外界的泥水、油污等具有腐蚀性的物质无法进入轴承座的内部与轴承相接触，避免了由于腐蚀性物质或硬质物质进入轴承座的内部对轴承造成的腐蚀或磨损影响，提高了轴承的使用寿命，解决现有后桥密封性不够的问题。

另外，根据本实用新型提供的汽车后桥，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述轴承座为内部圆形空腔结构，其由三个内径不同的第一通孔、第二通孔、以及第三通孔依次组成，所述第二通孔的内径分别小于所述第一通孔和所述第三通孔的内径，所述油封设于所述第一通孔内，所述轴承设于所述轴承座内。

进一步地，所述油封包括第一中间板、第一密封板、第二密封板以及第三密封板，所述第一中间板为圆环状，所述第一密封板设于所述第一中间板的外缘左侧，所述第二密封板设于所述第一中间板的内缘左侧，所述第三密封板设于所述第一中间板的右侧壁上，当所述油封套设于所述轴承座内时，所述第一密封板与所述轴承座的所述第一通孔的内壁相贴合，所述第二密封板与所述半轴的外壁相贴合。

进一步地，所述防尘罩包括第二中间板、第四密封板、以及第五密封板，所述第二中间板为圆环状，所述第四密封板设于所述第二中间板的外缘左侧，所述第五密封板设于所述第二中间板的内缘左侧，当所述防尘罩套设于所述轴承座的外部时，所述第五密封板与所述轴承座的外壁保留一定的间隙。