[实用新型]进气管组件

说明书

本实用新型公开了一种进气管组件。该进气管组件包括：进气管，所述进气管适于与气缸盖内的进气道相连；进气管加热元件，所述进气管加热元件位于所述气缸盖外部且用于对所述进气管内的进气进行加热。根据本实用新型的进气管组件，通过将进气管加热元件设置在进气管内部，来对发动机气缸体的进气进行加热，可以避免在气缸盖上开设预热塞孔，从而减小了气缸盖的加工制造难度，有利于节省成本，同时有利于减少热量损失，从而提高能源利用率。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种进气管组件。

背景技术

当车辆在高寒区域运行时，由于冷却液温度过低会引起发动机热损失加大，导致发动机无法正常工作，此时，必须对发动机气缸体的进气进行加热来改善这种情况。

为了低温工况下发动机启动的可靠性，现有发动机多在气缸盖上布置预热塞，以加热进气气体。但是，随着发动机负荷的不断提高，气缸盖的工作条件愈加恶劣，在这种情况下，预热塞孔在气缸盖上的布置、气道布置和缸盖可靠性之间的矛盾也越来越明显。同时，在气缸盖上加工预热塞孔的难度较大，且预热塞孔的精度难以保证。此外，预热塞只能对进气进行局部加热，难以保证加热的均匀性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种进气管组件，在进气管内设置进气管加热元件，以对发动机气缸体的进气进行加热。

根据本实用新型实施例的进气管组件包括：进气管，所述进气管适于与气缸盖内的所述进气道相连；进气管加热元件，所述进气管加热元件位于所述气缸盖外部且用于对所述进气管内的进气进行加热。

根据本实用新型实施例的进气管组件，通过将进气管加热元件设置在进气管内部，避免了在气缸盖上开设孔，从而减小了气缸盖的加工制造难度。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气管包括：多个进气歧管，所述进气管加热元件设置在所述进气歧管的内部空腔中。

进一步地，所述进气管加热元件沿所述进气歧管的长度方向延伸。

具体地，所述进气歧管包括：周壁以及分别设置在所述周壁两端的端壁，所述进气管加热元件的两端分别固定在两个所述端壁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气管包括：进口管和多个进气歧管，所述进口管为至少一个，每个所述进口管与至少两个所述进气歧管相连，所述进气管加热元件设置在所述进口管的内部空腔中。

进一步地，所述进气管加热元件沿所述进口管的长度方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气管加热元件构造为片状且贴设在所述进气管的内壁面上。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气管加热元件一体形成在所述进气管上，从而使得所述进气管构造为自发热式进气管。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气管加热元件包括：外套在所述进气管的外表面上的套管，所述套管与所述进气管之间限定出加热空间，所述加热空间具有发动机冷却系统进水接口和发动机冷却系统出水接口。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气管加热元件为电加热件，所述电加热件通过控制开关与外界的电源相连。

与现有技术相比，采用上述结构的进气管组件具有以下优点：

通过将进气管加热元件设置在进气歧管内部或进口管内部或者将进气管加热元件套设在进气管的外表面上，来对发动机气缸体的进气进行加热，可以避免在气缸盖上开设预热塞孔，从而减小了气缸盖的加工制造难度，有利于节省成本，同时有利于减少热量损失，从而提高能源利用率。

附图说明

图1是进气管组件的第一个实施例示意图；