[实用新型]一种汽车脚垫防滑器

说明书

本实用新型公开了一种汽车脚垫防滑器，其结构包括螺栓固件、安装件、调节件、架体、活动件、连板、轴件、调节器、弹簧，所述架体由左右侧相同的板块组合而成，采用连接件隔开间隙的安装方式，所述架体为平行状态，采用一体化成型方式，所述架体右端设有活动件，接触面相互摩擦，所述连板下端与轴件贴合，采用摩擦方式活动连接，所述活动件通过架体与调节件活动连接，所述调节件设在架体左段位置上，内外壁相连接，所述安装件与架体采用焊接配合方式固定连接，所述架体通过安装件与螺栓固件构成连接关系，本实用新型设有调节器，可调脚垫的松紧度，轮体活动性好，转动快速，进一步加快调节效率。

技术领域

本实用新型是一种汽车脚垫防滑器，属于汽车用品技术领域。

背景技术

专业测量立体全包围设计，立体裁剪技术，针对各款车型量身打造，配合专用原车防滑卡扣，确保行车安全。

现有技术公开了申请号为：200520022655.5的一种防滑脚垫防滑器。本汽车脚垫防滑器由连接件、紧固件和压板组成,连接件的两端开孔,一端孔套在固定栓上,紧固件在连接件的另一端将压板和脚垫固定在一起。本实用新型结构简单,具有防止前滑的作用,脚垫不易脱离及松动,容易拆卸清洗、更换。但是其不足之处在于需要调节脚垫松紧的情况下，防滑器活动性较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车脚垫防滑器，以解决需要调节脚垫松紧的情况下，防滑器活动性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车脚垫防滑器，其结构包括螺栓固件、安装件、调节件、架体、活动件、连板、轴件、调节器、弹簧，所述架体由左右侧相同的板块组合而成，采用连接件隔开间隙的安装方式，所述架体为平行状态，采用一体化成型方式，所述架体右端设有活动件，接触面相互摩擦，所述连板下端与轴件贴合，采用摩擦方式活动连接，所述活动件通过架体与调节件活动连接，所述调节件设在架体左段位置上，内外壁相连接，所述安装件与架体采用焊接配合方式固定连接，所述架体通过安装件与螺栓固件构成连接关系，所述轴件通孔与调节器相连接；所述调节器由带体、转轮一、支架、配重块、转轮二组成，所述带体跨过转轮一凹槽表面，所述转轮一设在支架内，所述支架左侧位置设有转轮二，所述转轮二通过带体与转轮一连为一体，所述转轮一通过支架与轴件相连接，所述轴件通孔与支架一端插件相嵌合，所述配重块设在转轮二外架上。

进一步地，所述活动件内侧与连板相连接。

进一步地，所述弹簧一端与轴件相连接。

进一步地，所述螺栓固件并排设在安装件上。

进一步地，所述架体通过调节件与弹簧连为一体。

进一步地，所述轴件通过连板与活动件相连接。

进一步地，所述配重块接触车内壁，采用凹槽安装方式。

进一步地，所述带体为无弹性带体。

有益效果

本实用新型一种汽车脚垫防滑器，需要调节脚垫松紧的情况下，带体一端活动设在脚垫侧边上，将带体顺着一侧方向拉动时，带体始终在支架内转动，转动的同时通过带体带动转轮二旋转，利用配重块的固定性，脚垫的一侧位置不便，通过转轮一与转轮二的转动使得带体活动，可调脚垫的松紧度，最后将带体固定好，轮体活动性好，转动快速，进一步加快调节效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车脚垫防滑器的结构示意图；

图2为本实用新型的调节器示意图；