[实用新型]一种车灯光导模块

说明书

本实用新型属于车用照明技术领域，具体涉及一种车灯光导模块，其包括至少两根输入导管，各输入导管相交并汇聚成一根输出导管，各输入导管的进光面处均设有光源，各光源均设于PCB板组件的一侧面上，PCB板组件的另一侧面贴合设置于散热器的导热面上。本实用新型的有益效果是：各个光源可分别单独发光，用于产生不同种类的灯光，如位置灯、日行灯和转向灯等各种灯具的灯光，因此通过本实用新型的一个车灯光导模块，即可代替位置灯、日行灯和转向灯等灯具的设置，结构简单，占用空间小，产品美观；减少了零部件的设置，降低了生产成本，避免结构拥挤产生误差，保证了生产质量。

技术领域

本实用新型属于车用照明技术领域，具体涉及一种车灯光导模块。

背景技术

在车灯设计过程中，由于目前对车灯功能的要求越来越多，对车灯的美观方面的要求越来越高，功能方面以往组合灯内各个灯均为独立的，互不干涉自成一套结构，这种模式所占空间较多，车灯体积也较大。相应的对车灯的装饰就需要减少。

在此背景下，单辆车上的车灯种类和数量较多，内部结构过多导致拥挤，影响最后成品的美观效果；同时不同车灯的设置导致车内重复设置零件，增加了产品成本，并且零部件结构拥挤易导致结构产生误差，影响了产品质量。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种可代替位置灯、日行灯和转向灯等灯具的设置，结构简单，占用空间小，产品美观；减少了零部件的设置，降低了生产成本，避免结构拥挤产生误差，保证了生产质量的车灯光导模块。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车灯光导模块，其包括至少两根输入导管，各输入导管相交并汇聚成一根输出导管，各输入导管的进光面处均设有光源，各光源均设于PCB板组件的一侧面上，PCB板组件的另一侧面贴合设置于散热器的导热面上。

光源采用LED灯，通过PCB板组件保证LED灯的发光要求，每个光源的LED灯的数量及大小由实际需求确定，每个光源的LED灯应尽可能地安排在输入导管进光面的中心。

多个光源一一对应地设置在各输入导管的进光面中，进光面适于耦合由输入导管端部的光源发出的光线，各个输入导管都根据特定长度和特定角度从进光面延伸，相交并汇聚成一根输出导管，并最终汇聚成一个发光面。

本实用新型的各个光源可分别单独发光，用于产生不同种类的灯光，如位置灯、日行灯和转向灯等各种灯具的灯光，因此通过本实用新型的一个车灯光导模块，安装于灯壳上，即可代替位置灯、日行灯和转向灯等灯具的设置，结构简单，占用空间小，产品美观；减少了零部件的设置，降低了生产成本，避免结构拥挤产生误差，保证了生产质量。

进一步地，车灯光导模块还包括支撑壳，输入导管和输出导管均贴合于支撑壳的壳壁上，各输入导管的进光端均可拆连接于支撑壳一端，PCB板组件夹设于支撑壳一端和散热器的导热面之间，支撑壳一端通过螺钉将PCB板组件安装于散热器的导热面上。其中，支撑壳可安装于灯壳一侧。连接方式不局限于上述结构，优选地，各输入导管的进光端均卡扣连接于支撑壳一端，并且也可以使用螺钉等其他连接方式进行连接。优选地，支撑壳一端还可通过铆接、焊接等方式，将PCB板组件安装于散热器的导热面上。连接方式不局限于上述结构，结构简单，拆装方便。

进一步地，PCB板组件还通过导热胶粘接于散热器的导热面上，连接更牢固，导热性能更好，便于PCB板组件上的热量传递给散热器，散热效果好。

进一步地，输出导管的发光面上设有导光齿或皮纹，便于发光面进行发光。

进一步地，PCB板组件包括多个分隔设置的单元板，各光源一一对应地设于各单元板的同一侧面上。热传递途径各自独立开来，具有发光的光源的单元板热量不会传递至具有不发光的光源的单元板，而仅传递至散热器的导热面上，散热效果更好。