[实用新型]一种换挡器及汽车

说明书

本实用新型涉及换挡器技术领域，公开了一种换挡器，包括换挡杆、换挡座、壳体和连杆，在换挡杆换挡座左右转动时，换挡杆带动连杆绕壳体上下转动，从而将换挡杆的绕换挡座的左右转动转换为连杆绕壳体的上下转动，使得连杆的右端的位置发生变化并通过设置在连杆的右端的端面上的位移传感器检测出该位置变化；同时，在换挡座绕壳体前后转动时，通过设置在换挡座的右侧上的角度传感器检测出换挡座的前后转动角度，从而实现对换挡杆的换挡信号的获取。由于此时角度传感器和位移传感器位于同一方向上，因此可以布置一块电路板来采集角度传感器和位移传感器发出的信号，减少了电路板的数量，从而使得电路板的布置空间较小、成本较低且稳定性较高。

技术领域

本实用新型涉及换挡器技术领域，特别是涉及一种换挡器及汽车。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，用户对汽车的自动化、科技化要求也越来越高，高科技的配置也越来越普及。其中，线控换挡器的发展尤为迅猛，不仅欧美车型搭载科技感十足的线控换挡器，国内越来越多的汽车品牌也已经搭载线控换挡器。

目前，现有线控换挡器的换挡杆一般需要进行前后方向和左右方向的转动，以使换挡杆转动到相应的档位上，从而实现相应档位的换挡。为了获取相应档位的换挡信号，需要获取换挡杆在前后方向和左右方向上的转动角度，因此需要在现有线控换挡器的前后方向和左右方向上分别设置角度传感器；但是，由于设置在现有换挡器的前后方向和左右方向上的角度传感器需要垂直布置，无法设置在同一方向上，因此导致需要布置两块以上的电路板来采集前后方向和左右方向上的角度传感器发出的信号，从而导致电路板的布置空间较大、成本较高且稳定性较差，进而导致现有线控换挡器的成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种换挡器及汽车，以解决现有线控换挡器由于需要布置两块以上的电路板来采集前后方向和左右方向上的角度传感器发出的信号，从而导致电路板的布置空间较大、成本较高且稳定性较差的技术问题，以降低换挡器的成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种换挡器，包括换挡杆、换挡座和壳体，所述换挡杆可左右转动地连接在所述换挡座上，所述换挡座可前后转动地连接在所述壳体上，所述换挡座的右侧上设有角度传感器；所述换挡器还包括连杆，所述连杆可上下转动地连接在所述壳体上，所述连杆的左端固定连接在所述换挡杆上，所述连杆的右端的端面上设有位移传感器；在所述换挡杆绕所述换挡座左右转动时，所述换挡杆带动所述连杆绕所述壳体上下转动。

作为优选方案，所述连杆上设有摆臂，所述摆臂的前端固定连接在所述连杆的左端上，所述摆臂的后端固定连接在所述换挡杆上；在所述换挡杆绕所述换挡座左右转动时，所述换挡杆通过所述摆臂带动所述连杆绕所述壳体上下转动。

作为优选方案，所述换挡杆上设有连接部，所述连接部上设有连接槽，所述摆臂的后端固定连接在所述连接槽内。

作为优选方案，所述摆臂与所述连杆一体成型。

作为优选方案，所述连杆上设有第一转轴，所述壳体上设有安装槽，所述第一转轴可上下转动地连接在所述安装槽内。

作为优选方案，所述换挡器还包括第二转轴，所述第二转轴固定连接在所述换挡杆上；所述换挡座上设有第一通孔，所述第二转轴可左右转动地连接在所述第一通孔内。

作为优选方案，所述换挡器还包括换挡座连接块，所述换挡座连接块固定连接在所述壳体上；所述换挡座上设有第三转轴，所述换挡座连接块上设有贯穿其左右表面第二通孔，所述第三转轴可前后转动地连接在所述第二通孔内；所述角度传感器设于所述第三转轴上。

作为优选方案，所述换挡座连接块上还设有贯穿其上下表面的第一安装孔，所述壳体上设有插销，所述插销插接在所述第一安装孔内。

作为优选方案，所述换挡器还包括换挡块，所述换挡块上设有换挡槽，所述换挡杆的底端可滑动地连接在所述换挡槽内。