[实用新型]一种车厢自动支腿

说明书

本实用新型公开了一种车厢自动支腿，主要用于交换车厢的支撑，包括第一内套管、第一油缸、第二内套管、第二外套管；所述第一油缸的油缸座端与第一内套管一端转动连接，所述第二外套管一端与第一内套管同一端转动连接，所述第二内套管嵌套于所述第二外套管，所述第二内套管远离所述第一内套管的一端与所述第一油缸的活塞杆端转动连接。当车厢自动支腿需要撑地时，第一油缸伸长带动第一内套管伸长与旋转，实现车厢支腿的自动旋转与伸展。

技术领域

本实用新型涉及一种车厢零部件，尤其是一种车厢自动支腿。

背景技术

随着国内物流行业快速发展，国内交换厢运输车使用日益普及。交换车厢多由交换厢厢体和车厢支腿组成。在交换厢脱离运输车过程中，车厢支腿需要通过拉出、旋转、伸长等步骤实现交换厢支撑于地面，从而实现交换厢体与运输车辆的分离。目前，交换车厢支腿多为人工搬抬，存在以下问题：1、大大增加操作人员劳动强度，作业效率低下；2、由于车厢支腿笨重，人工搬抬容易对操作人员造成人身伤害。

实用新型内容

为了克服现有技术中车厢支腿需要人工搬抬而导致的劳动强度大，作业效率低，易发生人身伤害问题，本实用新型提供了一种可以自动伸缩、旋转的车厢支腿，通过液压与连杆机构的结合，从而实现车厢支腿的自动收放功能。

本实用新型通过以下技术方案实现上述功能：

一种车厢自动支腿，包括第一内套管、第一油缸、第二内套管、第二外套管，所述第一油缸的油缸座端与第一内套管一端转动连接，所述第二外套管一端与第一内套管同一端转动连接，所述第二内套管嵌套于所述第二外套管，所述第二内套管远离所述第一内套管的一端与所述第一油缸的活塞杆端转动连接。所述第一油缸的伸长缩短可以在带动所述第二内套管在所述第二外套管内移动伸出的同时，亦可令所述第一油缸与所述第二外套管相对于所述第一内套管向下转动。

进一步地，所述第一油缸的油缸座端通过第二销轴与第一内套管一端转动连接，第二销轴固定于第一内套管端面。

进一步地，所述第二外套管一端通过第一销轴与第一内套管同一端转动连接，第一销轴固定于第一内套管同一端面。

进一步地，所述第二内套管远离所述第一内套管的一端通过第三销轴与所述第一油缸的活塞杆端转动连接。

进一步地，所述的第二外套管上或所述的第一油缸外壁上固定一垫片，所述垫片位于所述第二外套管与所述第一油缸之间，当自动支腿垂直于地面时，令所述第一油缸与所述第二外套管完全相抵，防止自动支腿过度旋转，此时第一油缸的伸长仅能使第二内套管伸出。

进一步地，车厢自动支腿还包括第一外套管与第二油缸，所述第一外套管上开一腰型孔，所述第一内套管嵌套于所述第一外套管内，所述第二油缸活塞端穿过所述腰型孔与第一内套管固定连接，从而当所述第二油缸伸长时，可以带动所述第一内套管沿所述交换车厢宽度方向伸出。

进一步地，在交换厢体上固定托板，所述托板位于所述第二内套管下方，托板外缘不超过交换厢体外表面，当自动支腿在收拢状态下，车辆行驶过程中，托板可以防止因第一油缸失效而导致车厢自动支腿的突然下落。

本实用新型的有益效果是，本实用新型车厢支腿通过对液压油缸和连杆方式实现了车厢支腿的扩展，旋转，伸长动作，实现了车厢支腿收放的自动化，其结构简单可靠，减轻操作工人的劳动强度，缩短交换厢脱离车辆时间，降低事故发生概率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为车厢自动支腿主视图；

图2为车厢自动支腿旋转状态示意图；

图3为车厢自动支腿竖直状态示意图；

图4为车厢自动支腿伸长状态示意图；