[实用新型]一种新型铁路安全渡板装置

说明书

本实用新型公布了一种新型铁路安全渡板装置，它包括渡板，所述渡板的两端活动连接有圆弧板；所述渡板的上表面设置有防滑纹路；所述渡板的下表面分别设置有第一槽和第二槽，所述第一槽内设置有永磁磁力锁；所述第二槽内通过螺钉固定连接有L型座，所述L型座上设置有固定套，所述固定套内设置有活动手柄。本实用新型提供一种新型铁路安全渡板装置，设计巧妙，结构简单，使用方便，渡板安装稳定牢靠，渡板的两端圆弧设计旅客上、下车经过渡板不会碰脚，行李拖箱很轻易上经过渡板，也不会刮到渡板；渡板表面采取防滑纹路设计，确保了旅客上下车安全性；渡板的两端圆弧设计成可收缩的可减少火车在运行时产生的噪音。

技术领域

本实用涉及一种渡板装置,具体为一种新型铁路安全渡板装置。

背景技术

铁路安全渡板是一种便于旅客上、下乘车进出车厢时避免人身伤害安全的工具。它的作用是：由于列车车厢门与站台有一个约25~30厘米宽的间隙，为了防止旅客，特别是老人和小孩一不小心踩入该间隙而发生脚骨折等人身伤害事故。

多年来,由于安全渡板没有统一规范设计制作，都是由各个使用单位自己设计制作，所以现在使用的安全渡板式样层出不穷，五花八门；特别是不合理设计存在的安全隐患严重影响了旅客人身和铁路行车安全。目前使用的铁路安全渡板装置存在以下缺陷：

1、选材不当，导致不适用性。安全渡板使用的环境要求决定了其选材必须具有抗压、承重、轻便的特性。当前使用的安全渡板从材质上可以分为：木制、钢板、纤维板、铝合金板等等。木制的安全渡板存在容易腐烂、承重力小、容易折断的缺陷，已经在逐步在淘汰。钢板和铝合金材料的渡板虽然有大承受力的优点，但是存在笨重和经过人踩压后容易变形的缺陷，很容易卡住车厢门槛而不容易取出。纤维板的安全渡板虽然比钢和铝合金材质轻，但是纤维板在温差大的使用环境中容易开裂，在低温下易粹经不起摔打。

2、设计不合理性，存在安全隐患。安全渡板的使用是一端放在列车车厢门槛的踏板上，另一端放在月台上。经过使用观察发现当前渡板设计制造存在以下缺陷：

（1）渡板的边缘设计不合理，使用不方便。由于某些渡板的两端是直角形设计，没有采取降坡消除高度差设计，这样不方便旅客拖行李拖箱；或者某些渡板设置了降坡结构，但是没有设计成可收缩的，造成在收起渡板后火车在运行过程中陡坡部位的缝隙产生很大的噪音。

（2）缺少防滑设计，存在人身安全隐患。有些渡板表面没有防滑纹路设计，所以在下雨天旅客的脚踩在渡板上面很容易滑倒而造成人身安全事故。

（3）渡板的固定设计不合理，导致渡板在使用中摇摆不稳定，导致旅客摔跤。

（4）在原渡板中设计了一个手孔方便为了方便提携，其实这是错误的设计，在旅客经过渡板时这个孔很容易卡住高跟鞋，导致旅客摔倒造成人身伤害。

发明内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种新型铁路安全渡板装置，设计巧妙，结构简单，使用方便，安装稳定，安全系数高。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括渡板，所述渡板的两端活动连接有圆弧板；所述渡板的上表面设置有防滑纹路；所述渡板的下表面分别设置有第一槽和第二槽，所述第一槽内设置有永磁磁力锁；所述第二槽内通过螺钉固定连接有L型座，所述L型座上设置有固定套，所述固定套内设置有活动手柄。

进一步的，所述渡板的材料设置有碳纤维板材。

进一步的，所述渡板的两端设置有第三槽，所述第三槽内设置有圆弧板，所述圆弧板在第三槽内伸缩调整长度，并且通过第三槽内侧设置有防滑层来实现伸缩。

进一步的，所述防滑纹路上设置有防滑凸点。

进一步的，所述活动手柄上设置有防滑胶套。

进一步的，所述第二槽设置为2个，且相对设置。