[实用新型]汽车复合材料前引擎盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车复合材料前引擎盖，包括：外板，其前端沿外板的外表面向前延伸；以及内板，其前端具有与外板的延伸段配合的贴合段，内板的贴合段和外板的延伸段粘接在一起形成复合层，复合层的端部通过机加工成圆角。该前引擎盖加工简单，可批量化生产。

技术领域

本实用新型涉及汽车前引擎盖，特别涉及一种汽车复合材料前引擎盖。

背景技术

目前，根据汽车前引擎盖的相关技术规范要求，在前引擎盖的造型方面要求前引擎盖的外部突出物具有圆角。传统金属(钢、铝)汽车前引擎盖内外板采用包边技术来达到圆角的要求，如图1所示，外板的前端向内具有负角翻边，翻边与内板的前端结合。为了减轻前引擎盖的重量，在满足汽车前引擎盖刚度、强度和模态等性能的基础上，引入了复合材料前引擎机盖，一般采用两种技术成型，技术一采用真空袋压单面模技术，并采用强制脱模或分块模具的方法；技术二采用双面模对凸凹模设置滑块，解决负角成型与脱模问题。

但是，对于上述技术一，强制脱模对零件有损坏且不适宜批量生产，分块模具虽对零件没有损坏但生产效率低。对于技术二，树脂会溢到滑块滑动面，影响滑块功能且清胶困难，影响生产效率。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车复合材料前引擎盖，加工简单，可批量化生产。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车复合材料前引擎盖，包括：外板，其前端沿外板的外表面向前延伸；以及内板，其前端具有与外板的延伸段配合的贴合段，内板的贴合段和外板的延伸段粘接在一起形成复合层，复合层的端部通过机加工成圆角。

优选地，内板的贴合段和外板的延伸段通过有机胶粘接在一起。

优选地，内板的贴合段和外板的延伸段之间的粘接厚度为1-2mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过将前引擎盖的外板前端设计成沿外板的外表面向前延伸的延伸段，内板的前端设有与外板的延伸段配合的贴合段，然后将内板的贴合段和外板的延伸段粘接在一起形成复合层，复合层的前端通过机械加工的方式获得前部外观圆角，加工简单，可批量化生产。

附图说明

图1是现有的前引擎盖的结构示意图；

图2是根据本实用新型的汽车复合材料前引擎盖的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图2所示，根据本实用新型具体实施方式的一种汽车复合材料前引擎盖，包括外板1以及内板2，外板1的前端沿外板1的外表面向前延伸，内板2的前端具有与外板1的延伸段配合的贴合段，内板的贴合段和外板1的延伸段粘接在一起形成复合层3，复合层3的端部通过机加工成圆角4。

上述方案，通过将前引擎盖的外板1和内板2的前端设计成向前的延伸段，然后粘接在一起形成复合层3，复合层3的前端当然留有加工余量，可以通过机械加工的方式获得前部外观圆角，加工简单，可批量化生产。机加工一般选择切割、打磨即可。

作为一种优选实施例，内板2的延伸段和外板1的延伸段通过有机胶粘接在一起。

作为一种优选实施例，内板2的延伸段和外板1的延伸段之间的粘接厚度为1-2mm。