[实用新型]隐藏转轴结构、跨层式隐藏转轴结构及车尾箱折叠盖

说明书

本实用新型属于汽车配件的技术领域，尤其涉及隐藏转轴结构、跨层式隐藏转轴结构及车尾箱折叠盖。本实用新型提供了隐藏转轴结构，包括第一铰链滑道体、第二铰链滑道体、第一铰链摇臂和第二铰链摇臂；各部件通过特定的连接，第二铰链滑道体朝第一铰链滑道体转动，使得第一铰链摇臂的转动端与第二铰链摇臂的转动端相互旋转，带动第一铰链摇臂和第二铰链摇臂分别在第一铰链滑道体的滑道和第二铰链滑道体的滑道上滑动，使得第一铰链滑道体和第二铰链滑道体转动180°，基于隐藏转轴结构，本实用新型还公开了车尾箱折叠箱、跨层式隐藏转轴结构、跨层式车尾箱折叠盖和多层式车尾箱折叠盖，本实用新型解决了现有技术的铰链外漏防水效果欠佳，且影响产品视觉的技术缺陷。

技术领域

本实用新型属于汽车配件的技术领域，尤其涉及隐藏转轴结构、跨层式隐藏转轴结构及车尾箱折叠盖。

背景技术

目前，皮卡后尾箱盖是一种汽车车箱防护配件，安装在皮卡后尾箱边沿上，整体覆盖车箱，起到保护车内货物及防水防潮的目的。

为减小体积，方便携带移动，后尾箱盖通常采用多折结构，由多块硬质复合板材拼接成，通过锁紧机构将尾箱盖安装固定在车箱上。其中转轴组件为重要的组成部分，起到连接硬质箱盖目的，实现180°自由转动。

目前，具有折叠功能的后尾箱盖的转轴通常采用外露铰链，如图21至图23所示，图21为现有后尾箱盖的转轴直观图，图22为现有后尾箱盖转轴的铰链立体图，图23为现有后尾箱盖转轴的主视图。为保证折叠顺利至少需要2个以上的转轴组件，起到连接多块硬质复合板的作用。然而，传统的转轴组件多为外露的铰链，但是铰链的转轴具有安装复杂的技术缺陷，铰链的转轴组件由多节短转轴组成，应用于不同车型时，因车箱宽度不同需采用特殊尺寸补齐，不易实现标准化生产，生产效率低；同时，铰链均为外露，雨水能通过铰链之间缝隙容易进入到盖板内，使得防水效果欠佳，且影响产品视觉效果。

实用新型内容

有鉴于此，本专利旨在提供隐藏转轴结构、跨层式隐藏转轴结构及车尾箱折叠盖，用于解决现有技术的铰链外漏防水效果欠佳，且影响产品视觉和安装繁琐的技术缺陷。

本实用新型提供了隐藏转轴结构，包括第一铰链滑道体、第二铰链滑道体、第一铰链摇臂和第二铰链摇臂；

所述第一铰链滑道体的滑道与所述第一铰链摇臂的滑动端滑动连接；所述第一铰链滑道体的旋转端与所述第二铰链摇臂的旋转端旋转连接；所述第一铰链摇臂的转动端与所述第二铰链摇臂的转动端转动连接；所述第二铰链滑道体的旋转端与所述第一铰链摇臂的旋转端旋转连接；所述第二铰链滑道体的滑道与所述第二铰链摇臂的滑动端滑动连接；所述第二铰链滑道体朝所述第一铰链滑道体转动，使得所述第一铰链摇臂的转动端与所述第二铰链摇臂的转动端相互旋转，带动所述第一铰链摇臂和所述第二铰链摇臂分别在所述第一铰链滑道体的滑道和所述第二铰链滑道体的滑道上滑动，使得所述第一铰链滑道体和所述第二铰链滑道体转动180°。

作为优选，所述第一铰链滑道体的滑道通过柳钉与所述第一铰链摇臂的滑动端滑动连接；所述第一铰链滑道体的旋转端通过柳钉与所述第二铰链摇臂的旋转端旋转连接；所述第一铰链摇臂的转动端通过柳钉与所述第二铰链摇臂的转动端转动连接；所述第二铰链滑道体的旋转端通过柳钉与所述第一铰链摇臂的旋转端旋转连接；所述第二铰链滑道体的滑道通过柳钉与所述第二铰链摇臂的滑动端滑动连接。

本实用新型还提供了一种车尾箱折叠盖，包括：所述的隐藏转轴结构、第一箱盖和第二箱盖；

所述隐藏转轴结构的第一铰链滑道体和第二铰链滑道体分别与所述第一箱盖和所述第二箱盖连接，使得所述第一箱盖和所述第二箱盖转动180°。

作为优选，还包括：第一箱盖连接件和第二箱盖连接件；

第一铰链滑道体通过所述第一箱盖连接件与所述第一箱盖固定连接；

第二铰链滑道体通过所述第二箱盖连接件与所述第二箱盖固定连接。