[实用新型]一种改进型往复式健身自行车

说明书

一种改进型往复式健身自行车，包括行走传动机构；行走传动机构包括链条、拉绳、固定架、扭簧、扭簧轴、撑拉杆和滑轮，固定架顶部固定连接在斜梁的前侧底部，扭簧和撑拉杆的上端均套在扭簧轴上，扭簧轴沿前后方向水平设置，扭簧轴前后两端连接在固定架上，撑拉杆下端固定连接有轮架，轮架内转动设置有滑轮；链条绕过并与花鼓飞轮上的齿牙啮合，拉绳的一端和链条的一端分别与转向兼动力驱动机构的下端连接，拉绳的另一端穿过轮架并绕过滑轮向后与链条的另一端连接。本实用新型设计新颖、结构简单、更加轻便、易于加工制造，在为人们提供代步的同时，也为人们提供一种全身运动锻炼的器材，可谓一举两得。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，具体涉及一种人的上肢和下肢全身协调配合行走的改进型往复式健身自行车。

背景技术

目前人们使用的传统自行车特点是人体上肢与下肢分工的，即上肢主要负责把控方向，下肢主要负责提供动力，按力学的向心力和离心力原理分析，就是上肢主要负责把控向心力，确保车的平衡；下肢主要负责提供离心力确保车的前行。但是，对人体腰以上大多重要部位得不到有效锻炼的现状而言，这无疑是传统自行车一直以来存在的缺陷。

在本申请人以往实用新型专利（专利号为ZL 201110287532.4）中所提出的技术方案，其有效地解决了传统自行车上述缺陷。它采用一种前后的往复式运动方式，使人体上肢和下肢有效的协调起来，将把控方向与提供动力合二为一，人体运动幅度大大提高，骑行中可举全身之力。但是，通过分析发现所述实用新型专利技术的动力机构的技术设计方面，还存在一些需要改进和优化之处，尤其是在行走传动机构方面存在结构较复杂、重量大、传动效率较低的明细缺陷，另外，由于前弹性限位块和后弹性限位块为固定设置，导致车把套管前后移动的幅度不能调节，从而不能适应不同身高、臂长的骑行者进行舒适性骑乘。另外，在转向机构方面存在结构较复杂和臃肿的明细缺陷。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种行走传动机构的结构简单、传动效率高、重量轻、适用于不同人骑乘的改进型往复式健身自行车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种改进型往复式健身自行车，包括滑轨横梁、斜梁、前叉管、转向兼动力驱动机构、行走传动机构和转向传动机构，滑轨横梁和斜梁前端分别与前叉管连接，前叉管内插设有前叉，滑轨横梁的后侧下部通过支撑架与斜梁后端连接，前叉下部转动设有前车轮，支撑架下部通过带飞轮的花鼓飞轮转动连接有后车轮，滑轨横梁上沿前后方向滑动设有滑座，转向兼动力驱动机构中下部转动连接在斜梁上，转向兼动力驱动机构下部通过行走传动机构与后车轮传动连接，转向兼动力驱动机构中上部通过转向传动机构与前车轮传动连接，行走传动机构包括链条、拉绳、固定架、扭簧、扭簧轴、撑拉杆和滑轮，固定架顶部固定连接在斜梁的前侧底部，扭簧和撑拉杆的上端均套在扭簧轴上，扭簧轴沿前后方向水平设置，扭簧轴前后两端连接在固定架上，扭簧两端的簧杆分别与固定架和撑拉杆的后侧顶压配合，撑拉杆下端固定连接有轮架，轮架内转动设置有滑轮；

链条绕过并与花鼓飞轮上的齿牙啮合，拉绳的一端和链条的一端分别与转向兼动力驱动机构的下端连接，拉绳的另一端穿过轮架并绕过滑轮向后与链条的另一端连接。

滑轨横梁和斜梁均为前后并排设置的双梁结构，斜梁的双梁结构前侧之间设置有前后调节限位结构，前后调节限位结构包括固定连接在斜梁上的横管，横管上螺纹连接有用于限定转向兼动力驱动机构向后摆动幅度的调节螺栓，在横管左右两侧均设置有用于锁紧调节螺栓的紧固螺母。

所述斜梁前部两侧分别设有一个脚蹬架。

滑轨横梁后侧设置有可调节前后位置并具有弹性的限位卡锁。

所述滑轨横梁前低后高倾斜设置。

支撑架下部后侧靠近花鼓飞轮处设置有用于导向链条的齿牙轮链托。

花鼓飞轮处设置有千斤调整开关，支撑架后侧上部设置有用于启闭千斤调整开关的操纵把手。