[实用新型]一种体外索转向器定位胎具

说明书

一种体外索转向器定位胎具，包括箱梁，所述箱梁下方设有定位板，定位板与箱梁之间设有若干定位装置，若干定位装置固定于定位板上；所述若干定位装置顶部设有定位标尺，定位标尺位于箱梁内；与现有技术相比，解决了传统定位的干扰性强，定位精度差的问题，提高了转向器的定位精准度，具有施工便捷、操作简单、移动轻巧、人员施工安全可靠以及成本较低的优点，创造了良好的经济效益。

技术领域

本实用新型属于工业胎具技术领域，尤其是涉及一种体外索转向器定位胎具。

背景技术

随着六十年代以来斜拉桥的复兴，斜拉索的防护问题在不断得以解决和完善的同时，其相关技术也大量应用于解决体外预应力束的防腐问题，从而使制约体外预应力结构发展几十年的关键因素—体外索防腐蚀问题得到了很大程度的解决，无疑这大大促进了因腐蚀问题而停滞不前的体外预应力桥梁的发展。另外，原本认为的体内预应力筋因管道压浆而不会受到腐蚀的观念正日益受到挑战：预应力管道内特别是曲线段内由于压浆往往无法彻底密实而致使管道内存在空洞；密集的预应力管道也导致混凝土灌注困难，使混凝土易产生蜂窝现象。这些问题使人们对体内后张预应力桥梁的施工质量难以把握，而深埋在混凝土体内的钢束在现有技术条件下根本无法进行检测和调换。实际上，体外、体内并不能作为判断防腐性能优劣的依据，关键是对质量的把握上。体内预应力致命的缺陷便是在灌浆结束后便无法检测、更换，而体外预应力索不管本身怎样，却较易地对预应力体系的施工质量进行判断,必要时可以进行换索。

与传统有粘结预应力混凝土结构相比，体外预应力结构简化了预应力筋曲线，减小了摩阻损失，减小混凝土构件截面尺寸，减轻结构自重，具有可更换和易于检测和维护等特点。当前，桥梁工程逐渐向轻型、太跨度方向发展，体外预应力混凝土结构得到了广泛应用。

但目前，在施工过程中，体外预应力转向器、穿越管等预埋件定位欠规范，定位不准确问题日益突出。体外预应力预埋件定位不准确会引起梁体开裂，锚固端崩裂，齿板崩裂，跨中下挠过大等弊病，对桥梁后期运营带来很大的危害。

发明内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种操作简单、定位精准、安全可靠的体外索转向器定位胎具。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种体外索转向器定位胎具，包括箱梁，所述箱梁下方设有定位板，定位板与箱梁之间设有若干定位装置，若干定位装置固定于定位板上；所述若干定位装置顶部设有定位标尺，定位标尺位于箱梁内。

作为本实用新型的一种优选方案，所述定位板两侧设有钢筋胎架，钢筋胎架与定位板固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述定位装置包括定位基座和配合件，定位基座与配合件固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述定位装置还包括支撑件，支撑件位于定位板与配合件之间。

作为本实用新型的一种优选方案，所述一个定位基座对应两个配合件，一个定位基座与两个配合件固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述配合件包括本体和支腿，本体与定位基座固定连接，支腿与支撑件配合连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑件宽度大于定位基座的宽度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述定位标尺包括标尺依托件和刻度尺，刻度尺固定于标尺依托件上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述刻度尺中心刻度为零，沿着两侧增加刻度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述钢筋胎架包括横向支架和纵向支架，横向支架与纵向支架连接处设有三脚架。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，解决了传统定位的干扰性强，定位精度差的问题，提高了转向器的定位精准度，具有施工便捷、操作简单、移动轻巧、人员施工安全可靠以及成本较低的优点，创造了良好的经济效益。