[实用新型]一种开关量输出控制道闸的电路

说明书

本实用新型提供了一种开关量输出控制道闸的电路，将一路开关量控制信号的上升沿和下降沿分别转换为两路开关量输出，上升沿使一路开关量输出闭合，闭合一定的时间后断开；下降沿使另一个开关量输出闭合，闭合一定的时间后断开。本实用新型所提供的开关量输出控制道闸的电路，将一路开关量控制信号转换为两路开关量输出，消除了现有采用继电器的常开触点和长闭触点分别控制开启和关闭，由于继电器触点的抖动，造成道闸控制不可靠的现象。

技术领域

本实用新型涉及一种电路，具体地，涉及一种开关量输出电路，用于实现用一路开关量输出接口控制道闸动作。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。绝大部分道闸的控制都需要两路开关量输入，一路控制道闸开启，另一路控制道闸关闭。如果受系统硬件条件制约，只有一路开关量输出，用于控制道闸。通常的解决方案是用继电器的常开触点和长闭触点分别控制开启和关闭，但由于继电器触点的抖动，会造成道闸控制的不可靠。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种开关量输出控制道闸的电路，将一路开关量控制信号转换为两路开关量输出，消除了现有采用继电器的常开触点和长闭触点分别控制开启和关闭，由于继电器触点的抖动，造成道闸控制不可靠的现象。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种开关量输出控制道闸的电路，将一路开关量控制信号的上升沿和下降沿分别转换为两路开关量输出，上升沿使一路开关量输出闭合，闭合一定的时间后断开；下降沿使另一个开关量输出闭合，闭合一定的时间后断开。

一路开关量控制信号从“IN”端口输入，通过上拉电阻R4转换成电平信号，然后通过滤波器消除抖动后分两路输出，一路输出控制开关量OUT1的输出继电器K1，另一路输出再通过反相器U1C后，控制开关量OUT2的输出继电器K2。

所述滤波器为两级由反相器U1A、U1B和电阻R2、R3、电容C3、C2组成的滤波器。

所述反相器为74HC04。

在滤波器消除抖动后分两路输出，一路输出控制开关量OUT1的输出继电器K1，具体工作过程为：初始状态时，电容C1没有电，当反相器U1B输出变为高电平时，三极管Q1的基极通过电容C1导通，继电器K1线圈得电，开关量OUT1的继电器K1闭合，同时给电容C1充电；电容C1充满电后，三极管Q1的基极就没有电流，继电器K1线圈失电，开关量OUT1的继电器K1断开；当反相器U1B输出变为低电平时，电容C1通过二极管D2进行放电，恢复初始状态。

在滤波器消除抖动后分两路输出，另一路输出再通过反相器U1C后，控制开关量OUT2的输出继电器K2，具体工作过程为：初始状态时，电容C4没有电，当反相器U1C输出变为高电平时，三极管Q2的基极通过电容C4导通，继电器K2线圈得电，开关量OUT2的继电器K2闭合，同时给电容C4充电；电容C4充满电后，三极管Q2的基极就没有电流，继电器K2线圈失电，开关量OUT2的继电器K2断开；当反相器U1C输出变为低电平时，电容C4通过二极管D4进行放电，恢复初始状态。

本实用新型所提供的开关量输出控制道闸的电路，把一路开关量控制信号的上升沿(闭合到断开)和下降沿(断开到闭合)分别转换为两路开关量输出，使上升沿使一路开关量输出闭合，闭合一定的时间后断开；下降沿使另一个开关量输出闭合，闭合一定的时间后断开。从而避免了仅采用继电器的常开触点和长闭触点分别控制开启和关闭而造成的道闸控制不可靠的技术问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型所提供的电路图。