[实用新型]燃气轮机进气过滤系统

说明书

本实用新型公开了燃气轮机进气过滤系统，包括折板除雾模块、脉冲过滤模块和压气机，所述折板除雾模块和脉冲过滤模块之间还设有粗滤模块，所述折板除雾模块的输入端连接有空气进口，所述折板除雾模块的内部设有防雨罩、防鸟网、除冰管道和百叶窗，所述脉冲过滤模块包括初效过滤器和精过滤器，所述初效过滤器和精过滤器依次设置，所述粗滤模块安装在百叶窗和初效过滤器之间，所述上还连接有反冲气源，所述脉冲过滤模块的输出端连接有消音器，所述消音器和压气机之间安装有进气挡板。通过在折板除雾模块和脉冲过滤模块之间增设粗滤模块，起到很好的保护精过滤器的作用，具有很高的实用性。

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机技术领域，具体为燃气轮机进气过滤系统。

背景技术

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气涡轮中膨胀作功，推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气涡轮在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。燃气轮机的工作过程是最简单的，称为简单循环；此外，还有回热循环和复杂循环。燃气轮机的工质来自大气，最后又排至大气，是开式循环；此外，还有工质被封闭循环使用的闭式循环。燃气轮机与其他热机相结合的称为复合循环装置。燃气轮机由压气机、燃烧室和燃气涡轮等组成。压气机有轴流式和离心式两种，轴流式压气机效率较高，适用于大流量的场合。在小流量时，轴流式压气机因后面几级叶片很短，效率低于离心式。功率为数兆瓦的燃气轮机中，有些压气机采用轴流式加一个离心式作末级，因而在达到较高效率的同时又缩短了轴向长度。燃气轮机的未来发展趋势是提高效率、采用高温陶瓷材料、利用核能和发展燃煤技术。提高效率的关键是提高燃气初温，即改进涡轮叶片的冷却技术，研制能耐更高温度的高温材料。其次是提高压缩比，研制级数更少而压缩比更高的压气机。再次是提高各个部件的效率。

从2016年11月份168试运燃机满负荷运行，到12月08日燃机进气系统滤网压差在如此短时间内较快增长至报警值。停机后检查发现进气系统粗滤的内部吸附有大量的灰尘并在表面形成板结，粗滤差压已达到失效值；精滤表面发黑严重，精滤压差上升较快。综合分析压差形成的原因，认为现场设计存在如下问题：

1、由于近年来空气问题越来越严重，雾霾天气增多，含尘量高，且江南地区多阴雨天气，空气中的灰尘、湿度大增，而原始设计G4精度的板框式粗滤容尘量有限，导致燃机运行时进气粗滤失效较快，缩短精滤使用寿命。

2、进气粗滤、精滤均布置在脉冲过滤模块，运行期间若更换粗滤，未经过滤的脏空气会对精滤造成一定程度的损害，且由于进气压差的存在，不宜进行粗滤的更换，运行期间出现粗滤压差过大时，则需停机进行处理。作为供热机组，被迫停机会造成很大的经济损失。

3、应急锅炉、机力通风冷却塔分别布置在燃机房的东北角与正东边，且与燃机房距离较近，偏东风时应急锅炉、机力通风冷却塔大量的排汽进入燃机进气系统的吸风口，大湿度的空气对燃机进气滤网是极大的考验。

4、燃机润滑油排油烟管道、燃机发电机密封油排烟管道伸出厂房的排放口设计在燃机进气系统进气弯头靠西处，持续的油烟易积存在燃机发电机房顶，由于燃机进气吸风口的微负压，油烟被吸入进气系统污染滤网，油性物质粘附在精滤纸质滤筒上极易造成堵塞，且难以用压缩空气反吹清理。

综上所述，传统的燃气轮机进气过滤系统的过滤效果难以保证，对燃气轮机进气过滤系统的改进迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供燃气轮机进气过滤系统，以解决上述背景技术中提出的问题。