[实用新型]防撞横梁及车辆

说明书

本实用新型提供的防撞横梁及车辆，涉及车辆制造技术领域，该防撞横梁包括：由铝合金制成的横梁本体和吸能盒；所述吸能盒为多个，多个所述吸能盒分别焊接于所述横梁本体上。本实用新型提供的防撞横梁中采用制成的横梁本体和吸能盒，且横梁本体和吸能盒焊接的方式，不仅能够减轻防撞横梁的重量，提升续航里程和能量效率。通过焊接，减少了钣金冲压件的成型模具，制造费用明显降低，具有使用方便和质量好等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种防撞横梁及车辆。

背景技术

汽车前防撞横梁：防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

目前市场上的汽车前防撞横梁基本为钢材结构或高强度钢结构，前防撞横梁的刚度基本能够满足碰撞的要求。但为了满足碰撞的需求，往往需要加厚板材，造成重量的增加和装配过程中的负担。

在目前市场上也有部分车型开发铝合金前横梁，但结构与固定、焊接方式存在不可靠，容易造成横梁的开裂或固定困难。

综上所述现有的防撞横梁存在重量较重或容易开裂的缺点、造成使用不方便或质量不好。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种防撞横梁，以解决现有的防撞横梁存在重量较重或容易开裂的缺点，造成使用不方便或质量不好的技术问题。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆，包括上述提供的防撞横梁。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案；本实用新型第一方面提供的防撞横梁，其中，包括：由铝合金制成的横梁本体和吸能盒；

所述吸能盒为多个，多个所述吸能盒分别焊接于所述横梁本体上。

本实用新型提供的防撞横梁中采用制成的横梁本体和吸能盒，且横梁本体和吸能盒焊接的方式，不仅能够减轻防撞横梁的重量，提升续航里程和能量效率。通过焊接，减少了钣金冲压件的成型模具，制造费用明显降低，具有使用方便和质量好等优点。

采用铝合金材质减轻纯电动汽车重量，提升续航里程和能量效率。铝合金密度为钢材的1/3，通过开发使用该铝合金材质的防撞梁，现重量为15.8kg，比原钢材横梁降低40％的重量。

在上述任一技术方案中，进一步地，还包括由铝合金制成的盒体连接板，所述盒体连接板与所述吸能盒焊接，所述盒体连接板上设置有固定孔。盒体连接板开4xM8的孔位，用于固定横梁本体。

在上述任一技术方案中，进一步地，还包括由铝合金制成的横梁连接板，所述横梁连接板与所述横梁本体焊接，所述横梁连接板上设置有固定孔。横梁连接板为2个，与横梁本体焊接，同时连接板上开固定孔，用于调整与车身的固定。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述横梁连接板包括焊接板和固定板，所述焊接板与所述横梁本体焊接，所述固定孔设置于所述固定板上。所述横梁连接板呈L型，焊接板和固定板垂直连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，还包括由铝合金制成的线束连接支架，所述线束连接支架焊接于所述横梁本体上，所述线束连接支架上设置有通孔。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述线束连接支架包括焊接板和连接板，所述焊接班与所述横梁本体焊接，所述通孔设置于所述连接板上。

在上述任一技术方案中，进一步地，还包括由铝合金制成的拖车钩螺母，所述拖车钩螺母与所述横梁本体焊接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述横梁本体上开设有用于放置所述拖车钩螺母的通孔。