[实用新型]离合器总泵用位置开关

说明书

本实用新型公开了一种离合器总泵用位置开关，开关壳体外侧面上设有弹性卡扣，开关壳体内设有探头槽，开关壳体下表面设有探头槽口，探头槽内设有探头，探头的端部从探头槽口伸出，开关壳体内设有动触点支座，动触点支座上设有动触点，动触点上方对应设有静触点，探头上设有凸部，凸部位于动触点支座上方，凸部下侧的探头外套设有压紧弹簧，凸部上侧的探头外套设有复位弹簧，压紧弹簧的一端抵触于动触点支座，另一端抵触于探头槽口处的限位卡台，复位弹簧一端抵触于探头的凸部，另一端抵触于开关壳体上，其在位置开关外侧面上设置弹性卡扣以实现与总泵泵体之间的连接固定，位置开关可以安装在总泵泵体前端，实现拆装方便的同时也不容易被碰撞。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，具体地说是一种离合器总泵用位置开关。

背景技术

目前，市场使用的带开关离合器总泵，多为在总泵侧面加装一位置开关，该位置开关需一定的安装位置，且在使用过程中容易被碰撞，且现有总泵位置开关多为干簧管式或磁接近式，在整车安装中，受外部电磁环境影响较大，而整车电磁环境又较为恶劣，容易产生误动作。

实用新型内容

本实用新型提供了一种离合器总泵用位置开关。

本实用新型的目的是解决现有离合器总泵位置开关安装不便，容易造成碰撞，其多为干簧管式或磁接近式，受外部电磁环境影响较大，容易产生误动作的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种离合器总泵用位置开关，包括开关壳体，所述开关壳体外侧面上设有弹性卡扣，所述开关壳体内设有探头槽，开关壳体下表面设有探头槽口，探头槽内设有探头，探头的端部从探头槽口伸出，开关壳体内设有动触点支座，动触点支座上设有动触点，动触点上方对应设有静触点，探头上设有凸部，凸部位于动触点支座上方，凸部下侧的探头外套设有压紧弹簧，凸部上侧的探头外套设有复位弹簧，压紧弹簧的一端抵触于动触点支座，另一端抵触于探头槽口处的限位卡台，复位弹簧一端抵触于探头的凸部，另一端抵触于开关壳体上。

优选的，所述静触点通过导线与外部控制单元相连接。

优选的，所述弹性卡扣的数量有3个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的离合器总泵用位置开关设计合理、结构简单，其在位置开关外侧面上设置弹性卡扣以实现与总泵泵体之间的连接固定，位置开关可以安装在总泵泵体前端，实现拆装方便的同时也不容易被碰撞，开关结构采用机械开关，可实现在复杂电磁环境下的可靠动作，有效预防因电磁环境产生的误动作，其通过动触点、静触点的接通或断开将活塞运动的信号输出至外部控制单元，实现对离合器动作的有效监测。

附图说明

图1为本实用新型离合器总泵用位置开关的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

如图所示，提供了本实用新型离合器总泵用位置开关的实施例，包括开关壳体1，所述开关壳体1外侧面上设有弹性卡扣2，所述开关壳体1内设有探头槽3，开关壳体1下表面设有探头槽口，探头槽3内设有探头4，探头4的端部从探头槽口伸出，开关壳体1内设有动触点支座5，动触点支座5上设有动触点6，动触点6上方对应设有静触点7，探头4上设有凸部11，凸部11位于动触点支座5上方，凸部11下侧的探头4外套设有压紧弹簧8，凸部11 上侧的探头4外套设有复位弹簧9，压紧弹簧8的一端抵触于动触点支座5，另一端抵触于探头槽口处的限位卡台10，复位弹簧9一端抵触于探头4的凸部11，另一端抵触于开关壳体1 上。

所述静触点7通过导线与外部控制单元相连接。

所述弹性卡扣2的数量有3个。

本实用新型所述的离合器总泵用位置开关安装在离合器总泵泵体前端，开关壳体1外侧面上的弹性卡扣2与泵体内槽配合，实现位置开关与泵体之间的连接固定，探头4与活塞接触。当活塞伸出时，探头4被压入探头槽3，复位弹簧9被压缩，动触点支座5在压紧弹簧8的作用下向上运动，动触点6与静触点7相接触，两个触点连通发出接通信号，接通信号通过导线输出至外部控制单元。当活塞收回，探头4没有了活塞的压力作用，探头4在复位弹簧9的回复力作用下向下运动，动触点支座5被探头4的凸部11压住向下运动，压紧弹簧8 被压缩，动触点6与静触点7分离，信号断开。