[实用新型]一种新型直拉杆臂

说明书

本实用新型公开了一种新型直拉杆臂，旨在提供一种结构强度好、使用寿命长的新型直拉杆臂，其技术方案要点是一种新型直拉杆臂，包括相连接的臂体和臂座，所述臂体与臂座之间呈145‑150度夹角设置，臂体与臂座之间通过设有弧形过渡部相连接，臂体与臂座的连接端上还设有加强筋，臂体远离臂座的一端上设有连接座，连接座上设有连接孔，臂座上设有两个平行设置的螺栓孔，臂座的一侧上设有置于螺栓孔孔口处的沉孔，臂座的另一侧上设有置于螺栓孔孔口处的凸台，本实用新型适用于汽车部件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件技术领域，更具体地说，它涉及一种新型直拉杆臂。

背景技术

汽车驱动前桥中包括有与转向节连接的工字梁和设置于工字梁上方且与转向节连接的直拉杆臂，汽车在行驶过程中，经常要改变其行驶方向，通常当车辆在转向时，驾驶员对转向盘施加一个转向力矩，该力矩通过转向轴，经转向器放大后，该力矩传入转向摇臂，再通过转向直拉杆臂传给转向节和转向节上的转向节臂，最后传入轮毂，使车轮偏转，由此可见直拉杆臂的重要性，一旦零件损坏将造成重大损失。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度好、使用寿命长的新型直拉杆臂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型直拉杆臂，包括相连接的臂体和臂座，其特征是：所述臂体与臂座之间呈145-150度夹角设置，臂体与臂座之间通过设有弧形过渡部相连接，臂体与臂座的连接端上还设有加强筋，臂体远离臂座的一端上设有连接座，连接座上设有连接孔，臂座上设有两个平行设置的螺栓孔，臂座的一侧上设有置于螺栓孔孔口处的沉孔，臂座的另一侧上设有置于螺栓孔孔口处的凸台。

通过采用上述技术方案，臂体与臂座之间呈145-150度夹角设置，臂体与臂座之间的过渡较为平滑，受力效果好，且有效减少了应力的集中，弧形过渡部的弧形结构可以起到分散应力的作用，从而增加臂体与臂座之间的结构强度，加强筋对臂体和臂座之间起到进一步的支撑加强作用，连接孔用于连接球头销，螺栓孔用于与转向节连接，安装时，凸台与转向节抵触，避免臂座表面产生磨损，且凸台对螺栓孔的孔口起到保护加强作用，沉孔内用于安装弹性垫片，并通过螺栓旋紧时，螺栓头部对弹性垫片产生挤压，即使螺栓松动，弹性垫片也可通过自身的弹力使臂座与转向节紧密贴合，提高连接稳定性及其使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述连接孔为锥形结构，连接孔内设有锥套，连接孔内还设有置于连接孔与锥套之间的胶套，锥套内设有锥形安装孔。

通过采用上述技术方案，锥形安装孔用于连接球头销，胶套套设在锥套外壁上，锥套的外壁也呈锥形结构，使锥套、胶套和连接孔之间的更好的卡合，连接稳定性更好，且胶套能够起到减震缓冲的作用，从而提高连接座的受力强度。

本实用新型进一步设置为：所述臂体与臂座的外表面均涂有防锈层。

通过采用上述技术方案，防锈层可以为防锈油，避免锈蚀，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种新型直拉杆臂实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种新型直拉杆臂实施例图1中A-A向结构示意图。

具体实施方式

参照图1至2对本实用新型一种新型直拉杆臂实施例做进一步说明。

一种新型直拉杆臂，包括相连接的臂体1和臂座2，其特征是：所述臂体1与臂座2之间呈145-150度夹角B设置，臂体1与臂座2之间通过设有弧形过渡部3相连接，臂体1与臂座2的连接端上还设有加强筋4，臂体1远离臂座2的一端上设有连接座5，连接座5上设有连接孔，臂座2上设有两个平行设置的螺栓孔6，臂座2的一侧上设有置于螺栓孔6孔口处的沉孔7，臂座2的另一侧上设有置于螺栓孔6孔口处的凸台8。