[实用新型]一种导风罩、发动机及动力设备

说明书

本实用新型提出了一种导风罩、发动机及动力设备，其导风罩包括壳体，所述壳体内部设置有吸声材料。该导风罩，当导风罩内的风扇运行时，吸声材料可以吸收风扇运行产生的噪声，且可以减少风扇运行时的气流阻力和能量消耗，提高散热器的散热效果。进一步地，由于衬板与壳体形成腔体，腔体通过穿孔与所壳体的内部空间连通，腔体内填充吸声材料，它们的组合腔体即为组合式共振吸声结构，可以提高吸声频带的宽度和吸声能力，可以提高气流的均匀性，避免涡流的形成，从而进一步降低空气动力性噪声。

技术领域

本实用新型涉及发动机导风罩技术领域，更具体而言，涉及一种导风罩、发动机及动力设备。

背景技术

冷却风扇与导风罩是工程机械、车辆等动力设备中散热系统中的重要组成部分，其性能的好坏直接关系到发动机是否能正常地运转，导风罩通常安装于发动机与散热器之间，随着动力舱内布局的复杂化，舱内温度也随之上升，风扇负荷不断加大，噪声问题变得突出，如何在保证风量的前提下降低风扇噪声已经成为发动机领域广泛关注的问题。

目前，基于散热系统降噪措施的研究主要集中在风扇叶片结构、安装方式上，如专利申请号为201310702436.0的发明专利申请公开了一种可减小叶尖间隙的导风罩，可减小风扇与导风罩之间间隙，从而改善风扇叶尖气流状态，使其能建立一个相对较为稳定的流场，提高风扇的效率，降低叶尖涡流噪声的产生，减小发动机机舱的热风从叶尖间隙的回流等；最终在不改变冷却系统且满足整机热平衡需求的条件下，降低风扇的转速从而实现降噪、降风扇能耗的目的。

但是该方式，制造精度要求较高，且最终需要通过降低风扇转速来实现，在很多工况下，难以到达发动机理想的散热效果，而为提高散热效果，风扇转速升高时，难以达到理想的降噪效果。

因此，如何改进导风罩结构，以降低风扇运行时的噪声，降低能耗，提高散热效果，仍然是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种导风罩、发动机及动力设备，以降低风扇运行时的噪声，降低能耗，提高散热效果，至少其中之一。

一方面，本实用新型提出了一种导风罩，包括壳体，所述壳体内部设置有吸声材料。

上述的导风罩，优选地，还包括设置在所述壳体内的衬板，所述衬板与所述壳体形成腔体，所述衬板上设置有穿孔，所述腔体通过所述穿孔与所壳体的内部空间连通，所述吸声材料填充于所述腔体内。

上述的导风罩，优选地，所述衬板包括至少一块平板或曲面板。

上述的导风罩，优选地，所述壳体包括四块侧板和一块底板，四块所述侧板围成矩形箱体，所述底板固定在所述矩形箱体的一端，所述底板的中部设置有导风口，所述吸声材料至少设置于所述矩形箱体靠近所述底板的四个角上。

上述的导风罩，优选地，所述吸声材料为石棉、麻棉毛毡、矿渣棉、玻璃棉、岩棉、硅酸铝棉、聚氨酯泡沫塑料中的一种或多种。

上述的导风罩，优选地，所述吸声材料粘贴或涂装在所述壳体的内壁上。

上述的导风罩，优选地，所述吸声材料为板状吸声材料或薄膜吸声材料或吸声材料涂层。

上述的导风罩，优选地，所述吸声材料为板状吸声材料，所述板状吸声材料与所述壳体之间形成腔体。

另一方面，本实用新型提出了一种发动机，包括发动机本体、散热器，还包括上述任一种导风罩，所述导风罩设置于所述发动机本体与所述散热器之间，所述导风罩内安装有由所述发动机本体驱动的风扇。

再一方面，本实用新型提出了一种动力设备，包括机架，还包括上述任一种导风罩；或上述的发动机。