[实用新型]一种分体车载绞盘系统

说明书

本实用新型公开了一种分体车载绞盘系统，其特征在于C型环前段悬臂居中位置设有由前至后贯穿悬臂的豁口，纵向柱中心位置设有前后贯穿的过孔，前挂钩整体呈D字型，前挂钩厚度与豁口宽度相等，前挂钩弯曲侧外缘居中位置设有与平直侧垂直的圆柱形凸台，过孔前端设有能够与凸台吻合的定位孔，凸台上设有轴向的贯穿至前挂钩内侧的绳孔，绳孔在前挂钩内侧端设有容纳夹持牵引绳夹持块的端孔，前挂钩平直侧内面居中设有宽段与豁口等宽的筋，C型环前段悬臂内侧靠近背部设有与豁口等宽的定位槽，前挂钩落入豁口使凸台落入定位孔；牵引绳使用寿命更长，不易产生死弯。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用于自救的车载绞盘构件，特别是涉及一种分体车载绞盘系统。

背景技术

目前我国汽车保有量巨大，一些特殊需求的汽车在车架前部设置绞盘，如越野车，在需要脱困时拉出挂钩和牵引绳到挂持点，然后在挂持点绕一圈将挂钩挂在牵引绳上形成圈套，再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，由于牵引绳是由多股钢丝构成，牵引绳在钩挂处弯曲并产生摩擦滑动，牵引绳弯曲摩擦部位容易产生伤害，容易产生死弯，这仍有待于技术解决。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种分体车载绞盘系统。

本实用新型采用的技术方案为一种分体车载绞盘系统，其特征在于包括前挂钩和后挂钩，后挂钩设有纵向柱，纵向柱前端连接有C型环，C型环前段悬臂居中位置设有由前至后贯穿悬臂的豁口，纵向柱中心位置设有前后贯穿的过孔，前挂钩整体呈D字型，前挂钩厚度与豁口宽度相等，前挂钩弯曲侧外缘居中位置设有与平直侧垂直的圆柱形凸台，过孔前端设有能够与凸台吻合的定位孔，凸台上设有轴向的贯穿至前挂钩内侧的绳孔，绳孔在前挂钩内侧端设有容纳夹持牵引绳夹持块的端孔，前挂钩平直侧内面居中设有宽段与豁口等宽的筋，C型环前段悬臂内侧靠近背部设有与豁口等宽的定位槽，前挂钩落入豁口使凸台落入定位孔，C型环前段悬臂外端前部设有定位孔，定位孔内设有挡住前挂钩平直侧的定位销，前挂钩在与C型环开口相对位置的后段设有断裂口，牵引绳穿过过孔与绞盘连接。

进一步的，所述定位槽倒底圆角形成弧形底，前挂钩平直侧倒圆角形成能够吻合在弧形底部位的圆柱形。

进一步的，所述过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片，纵向柱设有螺纹孔，螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝。

进一步的，所述断裂口一侧铰接有摆臂，摆臂自由端与断裂口另一侧间设有锁止机构。

本实用新型不使用时绞盘收紧前挂钩落入豁口，凸台落入定位孔，定位销插入定位孔挡住前挂钩外移，各部连为一体，结构整洁，可由断裂口挂入其他绳索实施牵引，使用时牵拉前、后挂钩拉出牵引绳到挂持点，将定位销移出定位孔，分离前、后挂钩，然后持前挂钩在挂持点绕一圈将平直侧嵌入定位槽，筋嵌入豁口，前、后挂钩卡位连接，牵引受力结构稳定，牵引绳上形成圈套，再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，牵引绳弯曲变形和摩擦都小，牵引绳使用寿命更长，不易产生死弯。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体示意图。

图2为本实用新型实施例分解示意图。

附图标记:1前挂钩；2纵向柱；3C型环；4豁口；5凸台；6定位孔；7牵引绳；8夹持块；9端孔；10筋；11定位槽；12定位孔；13定位销；14断裂口。

具体实施方式