[实用新型]一种用于立体车库的导轨装置

说明书

本实用新型公开了一种用于立体车库的导轨装置，包括导轨、基板、限位块和螺纹孔，所述导轨底部设置基板，所述基板上设置对称的螺纹孔，所述导轨的两端连接角钢。本实用新型的有益效果：本装置的导轨采用方钢，方钢采用焊接的形式连接，导轨的长度可根据实际的车库的导出距离焊接，装置的安装适用性强，有利于施工的便利，在导轨的底部设置有多个基板，在导轨的焊接处设置基板，有利于加强焊接处的连接强度，基板两侧设置螺纹孔，用于与地面连接，保证导轨在运作过程中不会偏移，使装置的稳定性增强，在导轨的两端连接限位块，可以限制滚轮在导轨两侧的滚动位置，能够防止滚轮在运动过程中跳出导轨的行程，保证滚轮的运行安全。

技术领域

本实用新型涉及一种导轨装置，更确切地说，是一种用于立体车库的导轨装置。

背景技术

立体车库，又可称之为“机械式停车设备”，它是利用机械和电气系统组成的，用来存取车辆的设备。最早的立体车库出现在西方欧美国家。伴随着中国经济的快速发展，及小汽车进入家庭的步伐加快，立体车库成为解决国内城市停车难题的最佳解决方案，最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库，该车库于2005年被推倒，在该原址上，后来兴建了一座49层的公寓大楼。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。立体车库的发展历史就是一部汽车工业发展繁荣的历史。世界立体车库第一辆汽油汽车出现在欧洲，它是欧洲工业文明发展的结晶。随后，汽车工业经历三次大的变革，促进了汽车工业的进一步繁荣发展。

现有的立体车库的导轨装置有规定的设计长度，在连接时不能够根据实际的使用长度进行拼接，虽然安装方便，但适用性不够广泛，普通的导轨在两侧没有设置限位块，不能够对滚轮进行限位，在机械故障时容易出现滚轮跳出导轨的现象，容易给车辆造成损坏，给车主造成损失，有潜在的安全风险。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于立体车库的导轨装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型公开了一种用于立体车库的导轨装置，包括导轨，所述导轨与基板连接，所述导轨两端与限位块连接，所述基板两侧设置螺纹孔。

优选的，为了使滚轮能与导轨卡接，滚轮在运行过程中不会偏移，所述导轨的宽度与滚轮相匹配。

优选的，为了使导轨连接牢固，所述基板与地面通过螺栓连接，基板上的螺纹孔为对称设置。

优选的，为了使导轨能够双向限位，所述限位块为直角弓型，限位块在导轨上为对称设置。

优选的，为了使导轨在不同车库层实现不同功能，连接地面所述导轨连接限位块，上层的导轨只与基板连接。

本实用新型的有益效果：本装置的导轨采用方钢，方钢采用焊接的形式连接，导轨的长度可根据实际的车库的导出距离焊接，装置的安装适用性强，有利于施工的便利，在导轨的底部设置有多个基板，在导轨的焊接处设置基板，有利于加强焊接处的连接强度，基板两侧设置螺纹孔，用于与地面连接，保证导轨在运作过程中不会偏移，使装置的稳定性增强，在导轨的两端连接限位块，可以限制滚轮在导轨两侧的滚动位置，能够防止滚轮在运动过程中跳出导轨的行程，保证滚轮的运行安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型底层导轨示意图；

图2为本实用新型上层导轨示意图；

图3为本实用新型导轨侧示意图；