[实用新型]调速电阻安装支架及风扇

说明书

一种调速电阻安装支架及风扇，该调速电阻安装支架用于将调速电阻固定于风扇本体上，所述调速电阻安装支架包括一固定板和一端部连接在所述固定板一侧的支撑板，所述固定板上开设至少两个安装孔，所述固定板可通过所述安装孔与所述风扇本体固定连接，所述支撑板的另一端部远离所述固定板，且连接一固定部，所述固定部上开设一与所述调速电阻尺寸匹配的固定孔，用于固定所述调速电阻。本实用新型实施例在保证原有支架性能的前提下，通过更改支架结构，对工作时的电阻进行通风散热同时起到隔热的作用，提升耐久性能，保证风扇的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种调速电阻安装支架及风扇。

背景技术

调速电阻是汽车冷却系统的重要组成部分，通过设置调速电阻来调节冷却系统中风扇的转速。

现有技汽车中，风扇安装于汽车的发动机舱，而风扇的调速电阻一般通过支架及蜗轮蜗杆卡箍固定于风扇本体的后侧上；使用调速电阻进行风扇的二级调速，高速时电阻不接入；风扇低速运转时，电阻接入。

电阻工作时自身会发热，同时还受到风扇电机及发动机的热辐射。目前的调速电阻的固定装置通风散热性能差，不能将电阻本身的发热量及时散去，而且对外部热源的热辐射也不能起到隔热的作用，影响调速电阻的耐久性能，缩短汽车风扇总成的使用寿命。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要针对现有技术中的调速电阻的固定方式，不能对调速电阻起到良好的散热作用，提出一种调速电阻安装支架及风扇。

一种调速电阻安装支架，用于将调速电阻固定于风扇本体上，所述调速电阻安装支架包括一固定板和一端部连接在所述固定板一侧的支撑板，所述固定板上开设至少两个安装孔，所述固定板可通过所述安装孔与所述风扇本体固定连接，所述支撑板的另一端部远离所述固定板，且连接一固定部，所述固定部上开设一与所述调速电阻尺寸匹配的固定孔，用于固定所述调速电阻。

本实用新型实施例中，通过一支撑板将固定部与固定板隔开，避免固定部上的电阻直接与风扇本体接触，提高了调速电阻的通风散热。本实用新型实施例在保证原有支架性能的前提下，通过更改支架结构，对工作时的电阻进行通风散热同时起到隔热的作用，提升耐久性能，保证风扇的使用寿命。

上述调速电阻安装支架，还包括一挡板，所述挡板固定连接在所述固定板的一侧，且与所述支撑板相对设置。

上述调速电阻安装支架，其中，所述挡板和所述固定板中至少有一个的下端折弯延伸出一延伸板，用于当所述调速电阻固定于所述固定孔内时支撑所述调速电阻。

上述调速电阻安装支架，其中，所述固定部呈圆环形或C形。

上述调速电阻安装支架，其中，所述支撑板包括第一连接部和与所述第一连接部垂直连接的第二连接部，所述第一连接部与所述固定板连接，所述第二连接部与所述固定部固定连接。

上述调速电阻安装支架，其中，所述固定板上开设散热孔。

上述调速电阻安装支架，其中，所述支撑板上开设一通风孔。

上述调速电阻安装支架，其中，所述挡板的表面涂覆一隔热层。

本实用新型还提供了一种风扇，包括风扇本体和调速电阻，还包括上述调速电阻安装支架，所述调速电阻通过所述安装支架固定于所述风扇本体上。

上述风扇，其中，所述风扇本体上与所述固定板的连接处开设一散热孔。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的风扇的结构示意图；

图2为图1中区域A的放大结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例中的风扇的主视图；